НОВОСТИ  АТЛАС  СТРАНЫ  ГОРОДА  ДЕМОГРАФИЯ  КНИГИ  ССЫЛКИ  КАРТА САЙТА  О НАС


предыдущая главасодержаниеследующая глава

М

"Мартин компани" - одна из крупнейших монополий в производстве ракетного оружия. По сумме выполненных военных заказов занимала в 1959 8-е место в стране. Развилась из авиационного завода, построенного в 1907. В 1918 разработала конструкцию первого в США двухмоторного бомбардировщика. За годы второй мировой войны "М. к." получила военных заказов на 2,3 млрд. долл. и в 4 раза увеличила (гл. обр. на гос. средства) свои производственные мощности.

В 1947-49 "М. к." освоила производство ракетного оружия, на выпуск к-рого она полностью переключилась с конца 1959 (выпуск самолетов был прекращен). "М. к." выпускает ракеты "Матадор" (способные нести головку с ядерным зарядом), "Мейс" (тактические ракеты), "Вэнгард" (с помощью этой ракеты в феврале 1959 был запущен искусственный спутник весом в 23 фунта), "Баллпап" (воздушный снаряд по надводным целям), "Титан" (межконтинентальная баллистическая ракета, на производство к-рой американское правительство ассигнует в 1961 1 млрд. долл.), "Першинг" (баллистическая ракета на твердом топливе), "Лакросс" (воздушный снаряд по наземным целям, работающий на твердом топливе). "М. к." выпускает также оборудование для атомных реакторов и участвует (совместно с "Бэндикс авиэйшп", "Америкэн мэшин энд фаундри" и др.) в создании аппарата для космических полетов.

На заводах "М. к." занято 33 тыс. рабочих и служащих. Оборот ее в 1959 составил 524 млн. долл., чистая прибыль - 13,3 млн. долл. "М. к." входит в сферу финансовых интересов рокфеллеровской группы. Тесно связана с Пентагоном: в состав ее правления входит бывш. военно-морской министр США Джон Салливен и 9 отставных генералов и адмиралов.

Машиностроение. - По темпам роста производства М. в послевоенный период занимало 1-е место в пром-сти США. Физический объем производства в М. в 1957 (максимальный уровень) был примерно на 90% больше, чем в 1947. Доля М. в стоимости продукции обрабатывающей пром-сти повысилась с 19% в 1947 до 27% в 1957. В 1957 в нем было занято 4,8 млн. чел.

Продажи продукции машиностроения (в текущих ценах, в млрд. долл.)

1949 1953 1957 1958
41,0 78,7 90,9 78,7

Производство продукции М. в послевоенный период было неустойчивым и прерывалось резкими спадами (в 1949, 1954, 1958). В 1958 в машиностроительной пром-сти наблюдалось самое глубокое падение производства за весь послевоенный период, количество занятых в этой отрасли сократилось на 12% (до 4,2 млн. чел.), В 1959 физический объем производства в машиностроительной пром-сти находился на уровне 1957.

Гонка вооружений в послевоенный период стимулировала рост производства военной техники и оборудования для тяжелой пром-сти и тормозила выпуск оборудования бытового назначения и оборудования для легкой пром-сти.

Производство некоторых видов продукции машиностроения

1950 1953 1957 1958
Металлорежущие станки (в млн. долл.) 306 1192 1088 520
С.-х. тракторы, колесные (тыс. шт) 498,8 393,3 233,1 284,3
С.-х. комбайны (тыс. шт) 116,1 79,4 44,7 47,1
Радиоприемники (млн. шт) 14,6 13,4 15,4 12,6
Телевизоры (млн. шт) 7,5 7,2 6,4 4,9
Автомобили (млн. шт) 8,0 7,3 7,2 5,1
Локомотивы (тыс. шт.) 3,1 2,6 2,0 1,4
Товарные вагоны (тыс. шт.) 44,2 83,7 100,4 44,3

Доля капиталовложений в машиностроительную пром-сть в общих капиталовложениях в обрабатывающую пром-сть повысилась с 14% в 1949 до 25% в 1956.

В последние годы в расходах компаний машиностроительной нром-сти на закупку оборудования повысилась доля средств, предназначенных для приобретения автоматического оборудования (с 18% в 1956 до 27% в 1958). Основными направлениями автоматизации производства на машиностроительных предприятиях США является применение металлообрабатывающего оборудования с погрузочно-раз-грузочными устройствами, агрегатных станков, конвейерных устройств между станками и прессами, автоматических сборочных машин и т. д. В последние годы наряду с таким известным автоматическим оборудо-ванием, как автоматические токарные, сверлильные станки и т.д., в машиностроительной пром-сти получили распространение сравнительно новые виды автоматического оборудования. В 1958 на предприятиях М. имелось 115 ультразвуковых, 400 электроэррозийных и 12615 специальных многопозиционных машин. Растет, хотя и медленно, использование и такого новейшего оборудования, как станки с программным управлением. Автоматизация производства наряду с модернизацией мощностей и усилением эксплуатации рабочих привели к тому, что занятость в М. в 1947-57 росла примерно в 3,5 раза медленнее, чем объем производства. Однако процесс расширения и модернизации мощностей шел гл. обр. в отраслях, имеющих военное значение. Поэтому возрастной состав парка оборудования машиностроительной пром-сти в целом в последние годы ухудшился, доля старого оборудования (возрастом 10 и более лет) на машиностроительных предприятиях США выросла с 56% в 1953 до 60% в 1958. "Св. 1 млн. станков металлообрабатывающей пром-сти в 1958 имели возраст 10 и более лет... Большинство из них - станки, сконструированные еще в 1939", - писал журнал "Америкэн Машинист".

Экспорт имеет меньшее значение для М. США, чем для М. др. про-мышленно развитых капиталистических стран (Англии, ФРГ, Франции и др.). В то же время для нек-рых отраслей М. США значение экспорта очень велико. Доля экспорта в общем производстве генераторных установок в 1957 составляла 40%, гражданских самолетов - 32, строительного и горного оборудования - 29% и т. д.

В 1956 экспорт военного оборудования составлял 22% общего экспорта оборудования из США (1,5 млрд. долл.).

По уровню концентрации и монополизации производства М. занимает в американской пром-сти одно из первых мест. В 1957 на долю только 20 монополий (менее 0,1% общего количестьа машиностроительных фирм) приходилось 48% выпуска продукции всей машиностроительной пром-сти. Ведущие машиностроительные монополии - "Дженерал моторс", "Форд мотор", "Дженерал электрик", "Крайслер", "Вестерн электрик", "Вестингауз электрик", "Боинг эйрплейн", "Дженерал дайнэмикс" и др. В 1957 16 машиностроительных монополий- входили в число 50 самых крупных промышленных компаний США.

Меллоны - финансово-монополистическая группа, по сумме контролируемых активов промышленных предприятий (более 8 млрд. долл.) в 1955 стояла на 5-м месте среди крупнейших финансово-монополистических групп США. По общей же сумме активов контролируемых предприятий (10,5 млрд. долл.) М. занимали последнее место среди 8 крупнейших монополистических групп США. Личное состояние семьи Меллонов составляло 3769 млн. долл.

В послевоенные годы группа значительно расширила свои позиции в экономике, установив контроль над рядом крупных компаний, ранее входивших в сферу влияния др. финансовых групп. Основой могущества М. является контроль над алюминиевой пром-стью США и ряда др. капиталистических стран. Группа М. контролирует ок. 50% мощностей алюминиевой пром-сти США, алюминиевую пром-сть Канады, частично алюминиевую пром-сть Бразилии, Италии, Норвегии, Швеции, Японии и Индии. Меллоновская алюминиевая монополия "Алюминум К0 оф Америка" ("Алкоа") имеет собственные электростанции и собственные предприятия по добыче природного газа. Исключительно сильны также позиции М. в нефтяной пром-сти. Меллоновская нефтяная корпорация "Галф ойл корпорейшн" является одной из 7 крупнейших корпораций, входящих и международный нефтяной картель. Она владеет нефтяными концессиями в Кувейте и в др. странах Среднего Востока. М. контролируют крупную компанию угледобывающей пром-сти "Консолидейшн коал К0" и ряд предприятий, производящих оборудование сталелитейной, нефтяной, хими-неской и др. отраслей пром-сти.

Финансовым центром М. является банк "Меллон нэшнл бэнк энд траст К0" (Питтсбург)". Меллоны контролируют банк "Ферст Бостон корпорейшн" и ряд др. американских банков. Они проникли в сферы контроля др. финансовых групп и занимают монопольное положение в производстве нек-рых видов тяжелого оборудования. Моргановская "Юнайтед сшейте стил" обращается к компаниям М. за прокатными станами; с Рокфеллерами группу М. связывают общие интересы в нефтяной пром-сти и в компании "Вестингауз электрики, М. имеют общие финансовые интересы с Бостонской и Кливлендской группами.

Большое место в деятельности группы М. занимает экономическая экспансия за границей. Стремление М. сохранить и расширить свои позиции в алюминиевой, нефтедобывающей и др. отраслях пром-сти за границей оказывает прямое воздействие на американскую внешнюю политику.

Механизация сельского хозяйства. - Период второй мировой войны и первых послевоенных лет, характеризовавшийся высоким спросом на с.-х. продукты и ростом цен на них на мировом рынке, был весьма благоприятным для роста материально-технической базы американского сельского хоз-ва. С 1940 по 1950 количество тракторов возросло в 2,2 раза, зерновых комбайнов - в 3,7 раза, кукурузоуборочных - в 4 раза. Появились новые виды машин, не производившиеся ранее (пресс-подборщики, силосные комбайны и др.). К наст. времени парк тракторов и с.-х. машин достиг значительных размеров. В 1959 США располагали 55% общего количества с.-х. тракторов в капиталистических странах.

Помимо этого, к середине 1959 в США насчитывалось 435 тыс. садово-огородных тракторов, 3020 тыс. тракторных плугов, 1540 тыс. рядовых зерновых сеялок, 2236 тыс. кукурузо- и хлопкопосадочных машин, 618 тыс. пресс-подборщиков, 2353 тыс. косилок, 1500 тыс. двигателей стационарных и на колесной базе.

Парк тракторов, грузовых автомобилей и с.-х. машин (тыс. ед. на 1.I)

1940 1950 1955 1958 1959
Тракторы (без садово-огородных) 1545 3399 4345 4685 4750
Грузовые автомобили 1047 2209 2701 2985 3060
Зерновые комбайны 190 714 980 1040 1060
Кукурузоуборочные комбайны 110 456 688 745 760

Высокий уровень механизации является решающим фактором в достижении высокой производительности труда в с.-х. производстве США. Вся масса товарной продукции, особенно в земледелии, создается при широком использовании техники. Основная часть с.-х. машин сконцентрирована на крупных товарных фермах, в то время как существует большое число мелких хоз-в, не имеющих с.-х. техники. Ок. 2/3 ферм являются владельцами тракторов и 1/2 ферм - владельцами грузовых автомобилей (гл. обр. пикапов грузоподъемностью до 1 т). Широко практикуемой мелким фермерством формой пользования с.-х. техникой является прокат машин, совместное владение машинами и выполнение работ с применением техники по контракту. Наряду с этим в сельском хоз-ве страны еще используется св. 3 млн. лошадей. Наблюдается также большая неравномерность в уровне механизации отдельных отраслей сельского хоз-ва и р-нов. Сельское хоз-во Юга по своей технической оснащенности значительно уступает р-нам Севера. Медленно внедряется механизация в таких трудоемких отраслях, как овощеводство, плодоводство, табаководство. Механизация уборки сахарной свеклы, напр., значительно отетала от уровня, достигнутого в Советском Союзе. Значительно уступают советским, хотя также еще не совершенным машинам, и американские картофелеуборочные машины. Не решена задача уборки фруктов, особенно цитрусовых (для уборки этих культур фермеры Калифорнии привлекают дешевый труд мексиканского населения).

96% тракторного парка на фермах составляют колесные машины, как правило, на пневматических баллонах. Преобладают пропашные универсальные тракторы с регулируемой колеей передних и задних колес. По состоянию на начало 1956 св. 1/4 парка составляли тракторы мощностью от 9 до 24 л. с., более 2/5 приходилось на машины от 25 до 34 л. с. и ок. 1/3 тракторов имело мощность св. 35 л. с. За последние годы пополнение тракторного парка осуществляется в значительной мере за счет мощных тракторов с повышенной скоростью.

Стремление фермеров снизить издержки производства путем экономии рабочей силы выразилось в реализации принципа обслуживания трактора и с.-х. машины одним человеком. Это осуществляется как по линии увеличения числа самоходных машин (ок. 1/5 парка зерновых комбайнов составляют самоходные машины), так и по линии широкого применения навесных с.-х. машин и орудий (плуги, бороны, культиваторы, пиккеры и т. д.) и использования гидравлических систем управления ими, а также прицепными орудиями. Наряду с комбайновой уборкой получила распространение раздельная уборка. Для повышения производительности применяются также многорядные посадочные и уборочные машины. В США появились высокопроизводительные машины, обслуживаемые одним человеком и выполняющие целый комплекс операций (вспашку, уничтожение сорняков и вредителей механическим или химическим способом, внесение удобрений, высев семян и боронование).

Механизация осуществляется не только в земледелии, но и в животноводстве. В середине 1959 насчитывалось 732 тыс. ферм, имеющих доильные машины.

Наряду с механизацией основных производственных процессов в сельском хоз-ве США получила развитие механизация вспомогательных процессов и операций, напр, перевозок и погрузочно-разгрузочных работ на фермах. С.-х. тракторы обычно рассчитаны на использование их как на полевых, так и на стационарных и транспортных работах. Имеются навесные машины и приспособления для земляных работ, бурова для копки ям, погрузчики и т. д. Сокращению затрат труда на производство единицы продукции способствует также использование "малой" механизации - различных мелких механизмов и устройств (напр., самокормушек на птицеводческих и свиноводческих фермах, приспособлений для более удобной дойки коров, саморазг гружающихся тележек и т. д.).

Уборка кукурузы двухрядным кукурузоуборочным комбайном
Уборка кукурузы двухрядным кукурузоуборочным комбайном

В сельском хоз-ве США широко используется электроэнергия. В 1959 96% ферм в стране было электрифицировано. Крупными потребителями электроэнергии являются фермы ряда западных штатов, осуществляющие ирригацию своих земель.

В США, в условиях капитализма, механизация сельского хоз-ва, с одной стороны, способствует повышению производительности труда, однако, с другой стороны, влечет выталкивание из сельского хоз-ва большого количества наемных рабочих (число к-рых с 1940 по 1959 сократилось на 28%), обрекая их на безработицу, а также ускоряет процесс разорения мелких фермеров, к-рые не в состоянии выдержать конкуренцию с крупными капиталистическими хоз-вами, оснащенными современной техникой.

Монополии. - Сосредоточив в своих руках значительную часть мощностей, производства и сбыта продукции ведущих отраслей народного хоз-ва, М. играют решающую роль в экономике и политике США. М. образовались на базе концентрации и централизации производства и капитала. Централизация и монополизация в большинстве отраслей экономики США (особенно в металлургии, автомобильной, электротехнической, химической пром-сти) очень высоки. В сталелитейной пром-сти, напр., на долю одной корпорации приходится 28,4% мощностей США, 3 компаний - 53,6% и 10 компаний - 81%. Четырем компапиям принадлежит 87% мощностей заводов по рафинированию меди, а трем - 97% мощностей алюминиевой пром-сти. 95% легковых автомобилей, 95% турбогенераторов производятся тремя монополиями. Две компании вырабатывают 40% всего листового и оконного стекла. Примерно 6 компаний господствуют в бумажной пром-сти (одна из них выпускает 10% бумаги и изделий из нее). 4 компании производят 8/4 продукции (по стоимости) резиновой пром-сти. Заводы синтетического каучука, построенные государством, были куплены этой четверкой и нефтяными М. Большая часть нефтеперерабатывающих заводов, аппарата сбыта и транспортных средств находится в руках 20 нефтяных компаний, среди к-рых выделяются 5 крупнейших.

Перепись 1954 показала, что в 43 отраслях 4 корпорации сосредоточили в своих руках 75% и больше выпускаемой продукции, в 102 отраслях - от 50 до 74%, а в 162 отраслях - от 25 до 49%.

В 1958 насчитывалось 373 тыс. промышленных компаний, при этом каждая из 296 имела активы в 100 млн. долл. и больше. Доля этих 296 компаний в стоимости активов всех компаний составляла 59%, а в стоимости производственного аппарата - 64% (1956). У каждой из 343 корпораций (1958) обороты превышали 100 млн. долл. 50% работающих по найму (без сельского хоз-ва и гос. служащих) зависели от 200 крупнейших корпораций. У каждой из 31 промышленной корпорации работало более 50 тыс. чел., а у 9 - больше 100 тыс.

Среди крупнейших промышленных корпораций выделяются несколько десятков гигантов: из них 36 с оборотами св. 1 млрд. долл. и 22 с активами, равными или больше 1 млрд. долл. В число 36 корпораций входят: 2 металлургические, 10 нефтяных, 3 автомобильные, 4 авиационные, 5 химических и резиновых, 5 электротехнических и электронных, 1 с.-х. машиностроения и 4 пищевые. 500 крупнейших промышленных монополий получили 9,6 млрд. долл. прибыли (76% всех прибылей промышленных корпораций), а 36 корпораций - 4,7 млрд. долл., или 37%. (Прибыли приводятся по балансам компании после уплаты налогов. Компании, разумеется, прибегают ко всякого рода уловкам с целью снизить размер выплачиваемых налогов. Уменьшению прибылей по балансам способствовали также правила амортизации, введенные в 1950 и 1954.)

Промышленные М. сосредоточили в своих руках значительную часть оптовой и розничной торговли. Торговые предприятия иногда входят в состав М. Многие розничные торговцы сохраняют видимость независимости, но фактически полностью подчиняются М. Напр., 13 тыс. аптекарских магазинов контролируются двумя промышленными компаниями "Рексолл" и "Уолгрин", а десятки тысяч книжных и газетных киосков - компанией "Америкен Ньюс"; 40-45 тыс. дилеров в торговле автомобилями полностью подчинены автомобильным М., тысячи бензиновых колонок зависят от нефтяных компаний. Многие торговые предприятия находятся под контролем электротехнических, резиновых, обувных и др. компаний.

В 1957 насчитывалось 30 фирм розничной торговли, у каждой из к-рых работало по 10 тыс. чел. и больше, а общее число занятых у них превышало 1 млн. У 50 торговых корпораций обороты превышали 100 млн. долл., а доля их в оборотах всех торговых корпораций равнялась 25%. Но и среди этих крупнейших предприятий выделяются 6 гигантов, обороты к-рых больше 1 млрд. долл. (напр., "Сирз, Робек энд К0"). В состав М. входят также транспортные и финансовые компании.

М. стремятся поставить под свой контроль производство и сбыт с.-х. продукции. Путем заключения кабальных договоров с фермерами М. контролировали в 1958 ок. 90% производства овощей, предназначенных для переработки и замораживания, от 30 до 40% продукции картофеля, почти все производство цитрусовых в штатах Калифорния и Аризона, ок. 50% хлопка в штатах Калифорния, Нью-Мексико, Аризона и в зап. р-нах Техаса, на долю к-рых приходится в общей сложности 2/3 производимого в США хлопка. Далеко зашел процесс подчинения птицеводческих и свиноводческих ферм крупным монополистическим компаниям.

Строй господства М. апологеты финансового капитала называют "системой свободного предпринимательства", "народным капитализмом" и т. п. Засилье М., огромные размеры их основного капитала исключают всякую возможность для мелких и средних капиталистов выступать в качестве равных конкурентов М. М. не устраняют конкуренции, они ведут между собой ожесточенную борьбу за долю произведенной прибавочной стоимости. Ежегодно тысячи мелких фирм терпят банкротство, не выдерживая конкуренции с крупными М. Поэтому слияния М., поглощения сильными более слабых - постоянное явление американской экономики. Напр., "Олин Матисон" - пятая по размерам химическая фирма, организованная в 1951 путем слияния 2 компаний, поглотила затем 19 компаний. Слияние 3 компаний привело к созданию в 1959 корпорации "Дженерал телефон энд электронике" с активами в 1,5 млрд. долл. Не считая самых мелких, за 1940-47 было поглощено 2062 компании, в 1948-54 - 1773, в 1955-58 - 2009.

Анализ внутренней организации М. также разоблачает миф о "народном капитализме" в США, о том, что хозяевами М. являются все держатели акций. В наст. время крупные корпорации, всеми акциями к-рых или большинством их владеют отдельные лица, действительно постепенно исчезают. Число держателей акций 42 корпораций превышает 50 тыс. чел. , а у 22 - 100 тыс. чел. Но т. к. количество держателей акций в США составляет лишь 6-8% населения страны и подавляющая часть держателей акций владеет акциями нa ничтожную сумму, львиная доля дивидендов, достигших за 1947-58 59 млрд. долл., притекает к крупным держателям акций или же в кассы корпораций и финансовых организаций (банков, фондов, страховых компаний), к-рые скупают все больше и больше ценных бумаг. Распространение же среди населения мелких акций является средством привлечения сбережений мелкой буржуазии, высших служащих и нек-рой части рабочей аристократии. Эти сбережения попадают в руки финансовых магнатов. Контрольные па-коты акций, дающие возможность распоряжаться корпорациями, как индивидуальной частной собственностью, находятся в руках немногочисленной кучки финансовой олигархии. Масса же мелких акционеров лишена возможности распоряжаться предприятиями и контролировать их.

М. стремятся захватить в свои руки контроль над источниками накопления и кредит. Промышленные М., как правило, тесно связаны с крупнейшими финансовыми группами и банками США (см. Финансовый капитал).

Сотни дельцов, банкиров, предпринимателей - прямых представителей монополистического капитала - занимают важнейшие правительственные посты. Напр., Д. Ф. Даллес, занимавший пост гос. секретаря, был членом правления основной рокфеллеровской компании "Стан-дард ойл К0 (Нью-Джерси)", главой юридической фирмы "Салливен энд Кромвэлл", поверенной в делах семьи Рокфеллеров.

Министром юстиции (а ведь министерство юстиции наблюдает за проведением в жизнь так наз. "Антитрестовских законов", законов о налогообложении и др. законов, имеющих большое значение для М.) в правительстве был также "человек Рокфеллеров" - Герберт Браунелл. Важнейший пост министра обороны, в ведении к-рого находятся, в частности, руководство гонкой вооружений и распределение военных заказов между фирмами, занимал Чарльз Эрвин Вильсон - один из руководителей крупнейшей компании "Дженерал моторс». Это ему принадлежит изречение: "Что хорошо для Соединенных Штатов, хорошо для "Дженерал моторс», и наоборот". Министром обороны США был также круппый банкир Гейтс.

Сращивание монополистического капитала с гос. аппаратом обеспечивает проведение гос. мероприятий, направленных на обеспечение высоких прибылей узкому кругу монополистических объединений.

В интересах монополий правительство проводит милитаризацию экономики. Гонка вооружений дает М. наибольшие прибыли, ибо в их руки попадают важнейшие выгодные гос. заказы.

Авиационная пром-сть, напр., на 80-90% загружена военными заказами, а электронная - на 50%. Медные, алюминиевые и др. корпорации наживались на закупках государства для стратегических запасов.

Не довольствуясь прибылями, получаемыми в своей стране, американские М. стремятся внедриться в экономику др. стран, определяют экспансионистский характер внешней политики США.

Ок. 3 тыс. корпораций США ведут операции за границей, разрабатывая там сырьевые ресурсы и строя заводы. В 1958 вложения за границей в различного рода предприятия достигали 27 млрд. долл. Наибольшая часть этих вложений принадлежит М., и прежде всего нефтяным. 5 нефтяных компаний США получают за границей примерно 2/3 своей добычи сырой нефти и такую же часть прибылей. Заграничные предприятия американских фирм продали в 1958 товаров на сумму в 30 млрд. долл., что превысило почти в 2 раза стоимость американского экспорта. Доля продаж заграничных предприятий в общих оборотах американских компаний достигает нередко 15-20% ("Юнион карбид", "Америкен сианамид", "Проктер энд Гэмбл", "Интернешнл бизнес машин", "Интернешнл харвестер"), а иногда даже 50% и больше ("Колгэт-Палмолив" и "Зингер"). Из 130 тыс. чел., работающих у компании "Интернешнл телефон энд телеграф", 100 тыс. были заняты на его 101 заводе за границей. На заграничных заводах "Дженерал моторс» было занято 105 тыс. чел. (1958). Эксплуатация богатств и более дешевого труда др. стран приносит американским корпорациям огромные доходы. За 1947-57 американские М. за границей получили и перевели в США 13670 млн. долл. Кроме того,часть прибылей (6306 млн. долл.) они вложили за границей. Половину всех этих прибылей получили 20 компаний, а подавляющую часть остальной половины - ок. 200 компаний.

Морганы - крупнейшая финансово-монополистическая группа США, с 60-х годов прошлого века играет ведущую роль в экономической и политической жизни страны и до наст. времени занимает первое место среди финансово-монополистических групп США по общей сумме активов контролируемых ею предприятий и банков.

Контролируемые М. активы составляли в 1955 65,3 млрд. долл., более 50% их приходилось на сферу финансов (36261 млн. долл.). М. контролируют ок. 50% всех активов (16495 млн. долл.) в области ж.-д. транспорта и коммунального хоз-ва. В горнодобывающей и обрабатывающей отраслях пром-сти М. контролируют предприятия с активами в 12550 млн. долл., уступая основной соперничающей финансовой группе Рокфеллеров.

"Империя" М. охватывает важнейшие отрасли тяжелой и нек-рые отрасли легкой пром-сти США. Они держат под своим влиянием до 70 американских банков и корпораций, 12 из к-рых находятся под полным контролем М. В число контролируемых М. промышленных компаний входят такие крупнейшие монополии США, как Юнайтед Стейтс стиль, "Дженерал электрик", "Дженерал моторс" (контролируют совместно с Дюпоном), "Кеннекот коппер корпорейшн", "Континентал ойл", и многие корпорации в угольной, пищевой, химической, текстильной и др. отраслях промести, а также компании цветной металлургии, транспортные компании, компании связи и коммунальные.

Под контролем группы М. находится ряд страховых компаний и инвестиционных банкирских домов. Вместе с группой Рокфеллера М. контролируют компанию связи "Америкен телефон энд телеграф", вместе с группой "Ферст нэшнл сити бэнк" - компанию "Интернэшнл телефон энд телеграф" и т. д.

Своего рода штабом финансовой и политической деятельности М. является инвестиционная компания "Морган, Стенли энд К0", крупнейшим банком, управляющим личными средствами семейства М. и привлекающим огромные средства различных американских и иностранных монополистических групп, - "Морган гаранти траст К0". Среди контролируемых М. банков такие гиганты, как "Бэнкерс траст К0 (Нью-Йорк)", группа филадельфийских банков и др.

Группа М. опирается не только на принадлежащий ей капитал, но и на капитал связанных с ней др. семейств финансовой олигархии США, широко используя при этом систему участий, личной унии и др. средства.

Контролируемым группой М. компаниям принадлежит большое число предприятий за границей.

Однако, несмотря на рост богатств, в послевоенные годы позиции М. в экономической и политической жизни США несколько ослабли. Главной причиной этого является то, что большая часть капиталов М. вложена в сталелитейную пром-сть, к-рая развивается медленнее, чем нефтяная и химическая, производство алюминия и др. отрасли, где господствуют др. финансовые группы. Ослаблению группы М. содействовало также и то, что посад второй мировой войны ослабли позиции английского и французского империализма, с к-рыми у М. существуют прочные связи.

М. на протяжении десятилетий оказывали большое влияние на политическую жизнь США, и многие президенты были их ставленниками. М. и теперь имеют в правительстве и конгрессе своих людей. Группа М. сыграла видную роль в организации "холодной войны" при президенте Трумэне. Многие монополии, входящие в сферу влияния М., наживаются на военных заказах правительства.

Морской транспорт. - По общему тоннажу морского флота США занимают 1-е место среди капиталистических стран. На 1.VII 1959 в составе морского флота США насчитывалось более 3 тыс. судов (регистровой вместимостью 300 бр. т и более), имеющих общую регистровую вместимость 22,8 млн. т., дедвейт ок. 32,9 млн. т (ок. 20% общего морского тоннажа капиталистических стран) (В эту цифру не входит флот, принадлежащий судоходным фирмам, деятельность к-рых контролируется американскими финансовыми корпорациями, но зарегистрированный в др. странах (Либерия, Панама и др. страны так наз. "удобных флагов") ).

Танкер
Танкер "Юниверс Лиддо", грузоподъемность 85 тыс. т

В общем тоннаже ок. 80% по количеству, и ок. 68% по дедвейту приходится на долю сухогрузных судов. По тоннажу танкерного флота, по официальным статистическим данным, США занимают 4-ое место в мире (после Либерии, Великобритании и Норвегии).

Распределение морского флота по принадлежности, видам и назначению судов

Типы судов Принадлежит частным фирмам Принадлежит государству Итого
плавает под флагом США плавает под иностранными флагами, но контролируется американскими фирмами находится в эксплуатации на приколе
колич. единиц дедвейт тыс. т колич. единиц дедвейт тыс. т колич. единиц дедвейт тыс. т колич. единиц дедвейт тыс. т колич. единиц дедвейт тыс. т
Сухогрузные суда 674 7256,4 229 2830,2 30 258,5 1973 18883,0 2906 29228,1
В т. ч.:
крупные грузовые 617 6800,1 212 2747,5 25 228,8 1558 16414,2 2412 26190,6
небольшие грузовые 13 63,6 10 51,3 5 29,7 68 323,5 96 468,1
грузовые суда с вспомагательными двигателями - - - - - - 213 1195,2 213 1195,2
грузопассажирские 44 392,7 7 31,4 - - 134 950,1 185 1374,2
Танкеры 353 6207,4 302 6934,6 - - 65 874,3 720 14016,3
Всего 1027 13463,8 531 9764,8 30 258,5 2038 19757,3 3626 43244,4

Общее количество грузов, перевезенных морским путем из США и в США, составило в 1955 ок. 420 млн. т (в т. ч. международные перевозки - 245 млн. т., перевозки вдоль морского побережья - 175 млн. т). В 1956 объем международных перевозок увеличился на 32 млн. т.

Незначительная доля морского флота США в общем объеме международных перевозок в значительной степени объясняется тем, что себестоимость перевозок на иностранных судах значительно ниже, чем на судах, принадлежащих США.

Общий объем пассажироперевозок США, по данным за 1958, составил: по прибытию - 634 и по отправлению - 585 тыс. чел. в год. Св. 70% пассажирооборота приходится на долю нью-йоркского порта.

Международные перевозки, осуществленные флотом США

Годы Выполнено всего В т. ч. под флагом США То же в %
млн. т млрд. тонна-миль млн. т млрд. тонна-миль по тоннам по тоннам-милям
1929 110 407 44 137 40 34
1956 277 890 61 180 22 20

Из состава флота 65,4% составляют суда типа "Либерти" с поршневыми паровыми машинами, 17,5% гуда с паровыми двигателями (в эту группу гл. обр. входят суда с паротурбинными установками), ок. 7% гуда с современными дизельными установками, 10,1% парусные и несамоходные. Т. обр., баланс силовых установок показывает явную неэкономичность флота США, что является одной из причин плохого его использования и наличия значительного количества прикольных судов. По данным на 1.VII 1959, на приколе находилось 2038 судов общим дедвейтом 19,8 млн. т (ок. 59% общего тоннажа судов, плавающих под флагом США). Подавляющее количество этого прикольного флота составляют морально устаревшие и экономически не эффективные суда типа "Либерти", построенные в военное время и непригодные для эксплуатации в современных условиях. В наст. время предпринимаются попытки, правда, пока единичные, модернизации этих судов. В 1958 - 59109 судов этого типа постройки 1942-44 было передано на слом ряду крупнейших сталеплавильных фирм США.


"Соединенные Штаты" - крупнейшее пассажирское судно США

Владельцами частного флота являются ок. 160 фирм, однако св. 30% этого флота принадлежит 14 крупнейшим судоходным компаниям "Афран транспорт", "Калифорния шиппинг", "Грейс лайн", "Ессо шиппинг", "Галф ойл", "Интерлейк стимшип", "Мур Маккормик лайнс", "Ор навигейшн", "Стандард вакуум ойл", "Техас", "Юнайтед фрут К0","Юнайтед Стейтс стил", "Юнайтед Стейтс лайнс", "Нейрчос груп".

В М. т. США занято ок. 270 тыс. чел. , в т. ч. ок. 64 тыс. чел. - плавсостав.

Один из р-нов Нью-Йоркского порта
Один из р-нов Нью-Йоркского порта

США занимают 1-е место в мире по мощности морских портов, суммарный грузооборот к-рых составлял в 1957-58 более 600 млн. т в год. На Атлантическом побережье и Мексиканском зал. расположено ок. 30 больших морских портов. На Тихоокеанском побережье имеется всего 5 крупных портов. Большинство морских портов США размещается на реках (Нью-Йорк, Филадельфия, Провиденс, Портленд и др.) либо в заливах и бухтах, имеющих естественную защиту от морского волнения (Сан-Франциско, Тампа и др.). Только единичные порты располагаются на открытом побережье и защищаются волноломами.

Крупнейшим портом является нью-йоркский порт, грузооборот к-рого в последние годы составляет ок. 90 млн. т. Крупными портами располагают - Филадельфия (с грузооборотом более 40 млн. т), Балтимора (36 млн. т), Хьюстон (30 млн. т), Сан-Франциско (28 млн. т), Ньюпорт Ньюс (24 млн.т), Нью-Орлеан (21 млн. т) и ряд др. городов.

предыдущая главасодержаниеследующая глава

Мы даем деньги в долг в интернете онлайн под низкий процент.




Инициация через самоистязание: Жуткий средневековый пережиток, практикуемый в XXI веке

Последние из тхару: загадочные татуировки у женщин вымирающего племени в Непале

Афганская традиция «бача пош»: пусть дочь будет сыном




© Злыгостев А. С., 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://geography.su/ 'Geography.su: Страны и народы мира'

Рейтинг@Mail.ru Ramblers Top100