М

"Мартин компани" - одна из крупнейших монополий в производстве ракетного оружия. По сумме выполненных военных заказов занимала в 1959 8-е место в стране. Развилась из авиационного завода, построенного в 1907. В 1918 разработала конструкцию первого в США двухмоторного бомбардировщика. За годы второй мировой войны "М. к." получила военных заказов на 2,3 млрд. долл. и в 4 раза увеличила (гл. обр. на гос. средства) свои производственные мощности.

В 1947-49 "М. к." освоила производство ракетного оружия, на выпуск к-рого она полностью переключилась с конца 1959 (выпуск самолетов был прекращен). "М. к." выпускает ракеты "Матадор" (способные нести головку с ядерным зарядом), "Мейс" (тактические ракеты), "Вэнгард" (с помощью этой ракеты в феврале 1959 был запущен искусственный спутник весом в 23 фунта), "Баллпап" (воздушный снаряд по надводным целям), "Титан" (межконтинентальная баллистическая ракета, на производство к-рой американское правительство ассигнует в 1961 1 млрд. долл.), "Першинг" (баллистическая ракета на твердом топливе), "Лакросс" (воздушный снаряд по наземным целям, работающий на твердом топливе). "М. к." выпускает также оборудование для атомных реакторов и участвует (совместно с "Бэндикс авиэйшп", "Америкэн мэшин энд фаундри" и др.) в создании аппарата для космических полетов.

На заводах "М. к." занято 33 тыс. рабочих и служащих. Оборот ее в 1959 составил 524 млн. долл., чистая прибыль - 13,3 млн. долл. "М. к." входит в сферу финансовых интересов рокфеллеровской группы. Тесно связана с Пентагоном: в состав ее правления входит бывш. военно-морской министр США Джон Салливен и 9 отставных генералов и адмиралов.

Машиностроение. - По темпам роста производства М. в послевоенный период занимало 1-е место в пром-сти США. Физический объем производства в М. в 1957 (максимальный уровень) был примерно на 90% больше, чем в 1947. Доля М. в стоимости продукции обрабатывающей пром-сти повысилась с 19% в 1947 до 27% в 1957. В 1957 в нем было занято 4,8 млн. чел.

Продажи продукции машиностроения (в текущих ценах, в млрд. долл.)

Производство продукции М. в послевоенный период было неустойчивым и прерывалось резкими спадами (в 1949, 1954, 1958). В 1958 в машиностроительной пром-сти наблюдалось самое глубокое падение производства за весь послевоенный период, количество занятых в этой отрасли сократилось на 12% (до 4,2 млн. чел.), В 1959 физический объем производства в машиностроительной пром-сти находился на уровне 1957.

Гонка вооружений в послевоенный период стимулировала рост производства военной техники и оборудования для тяжелой пром-сти и тормозила выпуск оборудования бытового назначения и оборудования для легкой пром-сти.

Производство некоторых видов продукции машиностроения

Доля капиталовложений в машиностроительную пром-сть в общих капиталовложениях в обрабатывающую пром-сть повысилась с 14% в 1949 до 25% в 1956.

В последние годы в расходах компаний машиностроительной нром-сти на закупку оборудования повысилась доля средств, предназначенных для приобретения автоматического оборудования (с 18% в 1956 до 27% в 1958). Основными направлениями автоматизации производства на машиностроительных предприятиях США является применение металлообрабатывающего оборудования с погрузочно-раз-грузочными устройствами, агрегатных станков, конвейерных устройств между станками и прессами, автоматических сборочных машин и т. д. В последние годы наряду с таким известным автоматическим оборудо-ванием, как автоматические токарные, сверлильные станки и т.д., в машиностроительной пром-сти получили распространение сравнительно новые виды автоматического оборудования. В 1958 на предприятиях М. имелось 115 ультразвуковых, 400 электроэррозийных и 12615 специальных многопозиционных машин. Растет, хотя и медленно, использование и такого новейшего оборудования, как станки с программным управлением. Автоматизация производства наряду с модернизацией мощностей и усилением эксплуатации рабочих привели к тому, что занятость в М. в 1947-57 росла примерно в 3,5 раза медленнее, чем объем производства. Однако процесс расширения и модернизации мощностей шел гл. обр. в отраслях, имеющих военное значение. Поэтому возрастной состав парка оборудования машиностроительной пром-сти в целом в последние годы ухудшился, доля старого оборудования (возрастом 10 и более лет) на машиностроительных предприятиях США выросла с 56% в 1953 до 60% в 1958. "Св. 1 млн. станков металлообрабатывающей пром-сти в 1958 имели возраст 10 и более лет... Большинство из них - станки, сконструированные еще в 1939", - писал журнал "Америкэн Машинист".

Экспорт имеет меньшее значение для М. США, чем для М. др. про-мышленно развитых капиталистических стран (Англии, ФРГ, Франции и др.). В то же время для нек-рых отраслей М. США значение экспорта очень велико. Доля экспорта в общем производстве генераторных установок в 1957 составляла 40%, гражданских самолетов - 32, строительного и горного оборудования - 29% и т. д.

В 1956 экспорт военного оборудования составлял 22% общего экспорта оборудования из США (1,5 млрд. долл.).

По уровню концентрации и монополизации производства М. занимает в американской пром-сти одно из первых мест. В 1957 на долю только 20 монополий (менее 0,1% общего количестьа машиностроительных фирм) приходилось 48% выпуска продукции всей машиностроительной пром-сти. Ведущие машиностроительные монополии - "Дженерал моторс", "Форд мотор", "Дженерал электрик", "Крайслер", "Вестерн электрик", "Вестингауз электрик", "Боинг эйрплейн", "Дженерал дайнэмикс" и др. В 1957 16 машиностроительных монополий- входили в число 50 самых крупных промышленных компаний США.

Меллоны - финансово-монополистическая группа, по сумме контролируемых активов промышленных предприятий (более 8 млрд. долл.) в 1955 стояла на 5-м месте среди крупнейших финансово-монополистических групп США. По общей же сумме активов контролируемых предприятий (10,5 млрд. долл.) М. занимали последнее место среди 8 крупнейших монополистических групп США. Личное состояние семьи Меллонов составляло 3769 млн. долл.

В послевоенные годы группа значительно расширила свои позиции в экономике, установив контроль над рядом крупных компаний, ранее входивших в сферу влияния др. финансовых групп. Основой могущества М. является контроль над алюминиевой пром-стью США и ряда др. капиталистических стран. Группа М. контролирует ок. 50% мощностей алюминиевой пром-сти США, алюминиевую пром-сть Канады, частично алюминиевую пром-сть Бразилии, Италии, Норвегии, Швеции, Японии и Индии. Меллоновская алюминиевая монополия "Алюминум К⁰ оф Америка" ("Алкоа") имеет собственные электростанции и собственные предприятия по добыче природного газа. Исключительно сильны также позиции М. в нефтяной пром-сти. Меллоновская нефтяная корпорация "Галф ойл корпорейшн" является одной из 7 крупнейших корпораций, входящих и международный нефтяной картель. Она владеет нефтяными концессиями в Кувейте и в др. странах Среднего Востока. М. контролируют крупную компанию угледобывающей пром-сти "Консолидейшн коал К⁰" и ряд предприятий, производящих оборудование сталелитейной, нефтяной, хими-неской и др. отраслей пром-сти.

Финансовым центром М. является банк "Меллон нэшнл бэнк энд траст К⁰" (Питтсбург)". Меллоны контролируют банк "Ферст Бостон корпорейшн" и ряд др. американских банков. Они проникли в сферы контроля др. финансовых групп и занимают монопольное положение в производстве нек-рых видов тяжелого оборудования. Моргановская "Юнайтед сшейте стил" обращается к компаниям М. за прокатными станами; с Рокфеллерами группу М. связывают общие интересы в нефтяной пром-сти и в компании "Вестингауз электрики, М. имеют общие финансовые интересы с Бостонской и Кливлендской группами.

Большое место в деятельности группы М. занимает экономическая экспансия за границей. Стремление М. сохранить и расширить свои позиции в алюминиевой, нефтедобывающей и др. отраслях пром-сти за границей оказывает прямое воздействие на американскую внешнюю политику.

Механизация сельского хозяйства. - Период второй мировой войны и первых послевоенных лет, характеризовавшийся высоким спросом на с.-х. продукты и ростом цен на них на мировом рынке, был весьма благоприятным для роста материально-технической базы американского сельского хоз-ва. С 1940 по 1950 количество тракторов возросло в 2,2 раза, зерновых комбайнов - в 3,7 раза, кукурузоуборочных - в 4 раза. Появились новые виды машин, не производившиеся ранее (пресс-подборщики, силосные комбайны и др.). К наст. времени парк тракторов и с.-х. машин достиг значительных размеров. В 1959 США располагали 55% общего количества с.-х. тракторов в капиталистических странах.

Помимо этого, к середине 1959 в США насчитывалось 435 тыс. садово-огородных тракторов, 3020 тыс. тракторных плугов, 1540 тыс. рядовых зерновых сеялок, 2236 тыс. кукурузо- и хлопкопосадочных машин, 618 тыс. пресс-подборщиков, 2353 тыс. косилок, 1500 тыс. двигателей стационарных и на колесной базе.

Парк тракторов, грузовых автомобилей и с.-х. машин (тыс. ед. на 1.I)

Высокий уровень механизации является решающим фактором в достижении высокой производительности труда в с.-х. производстве США. Вся масса товарной продукции, особенно в земледелии, создается при широком использовании техники. Основная часть с.-х. машин сконцентрирована на крупных товарных фермах, в то время как существует большое число мелких хоз-в, не имеющих с.-х. техники. Ок. 2/3 ферм являются владельцами тракторов и 1/2 ферм - владельцами грузовых автомобилей (гл. обр. пикапов грузоподъемностью до 1 т). Широко практикуемой мелким фермерством формой пользования с.-х. техникой является прокат машин, совместное владение машинами и выполнение работ с применением техники по контракту. Наряду с этим в сельском хоз-ве страны еще используется св. 3 млн. лошадей. Наблюдается также большая неравномерность в уровне механизации отдельных отраслей сельского хоз-ва и р-нов. Сельское хоз-во Юга по своей технической оснащенности значительно уступает р-нам Севера. Медленно внедряется механизация в таких трудоемких отраслях, как овощеводство, плодоводство, табаководство. Механизация уборки сахарной свеклы, напр., значительно отетала от уровня, достигнутого в Советском Союзе. Значительно уступают советским, хотя также еще не совершенным машинам, и американские картофелеуборочные машины. Не решена задача уборки фруктов, особенно цитрусовых (для уборки этих культур фермеры Калифорнии привлекают дешевый труд мексиканского населения).

96% тракторного парка на фермах составляют колесные машины, как правило, на пневматических баллонах. Преобладают пропашные универсальные тракторы с регулируемой колеей передних и задних колес. По состоянию на начало 1956 св. 1/4 парка составляли тракторы мощностью от 9 до 24 л. с., более 2/5 приходилось на машины от 25 до 34 л. с. и ок. 1/3 тракторов имело мощность св. 35 л. с. За последние годы пополнение тракторного парка осуществляется в значительной мере за счет мощных тракторов с повышенной скоростью.

Стремление фермеров снизить издержки производства путем экономии рабочей силы выразилось в реализации принципа обслуживания трактора и с.-х. машины одним человеком. Это осуществляется как по линии увеличения числа самоходных машин (ок. 1/5 парка зерновых комбайнов составляют самоходные машины), так и по линии широкого применения навесных с.-х. машин и орудий (плуги, бороны, культиваторы, пиккеры и т. д.) и использования гидравлических систем управления ими, а также прицепными орудиями. Наряду с комбайновой уборкой получила распространение раздельная уборка. Для повышения производительности применяются также многорядные посадочные и уборочные машины. В США появились высокопроизводительные машины, обслуживаемые одним человеком и выполняющие целый комплекс операций (вспашку, уничтожение сорняков и вредителей механическим или химическим способом, внесение удобрений, высев семян и боронование).

Механизация осуществляется не только в земледелии, но и в животноводстве. В середине 1959 насчитывалось 732 тыс. ферм, имеющих доильные машины.

Наряду с механизацией основных производственных процессов в сельском хоз-ве США получила развитие механизация вспомогательных процессов и операций, напр, перевозок и погрузочно-разгрузочных работ на фермах. С.-х. тракторы обычно рассчитаны на использование их как на полевых, так и на стационарных и транспортных работах. Имеются навесные машины и приспособления для земляных работ, бурова для копки ям, погрузчики и т. д. Сокращению затрат труда на производство единицы продукции способствует также использование "малой" механизации - различных мелких механизмов и устройств (напр., самокормушек на птицеводческих и свиноводческих фермах, приспособлений для более удобной дойки коров, саморазг гружающихся тележек и т. д.).

Уборка кукурузы двухрядным кукурузоуборочным комбайном

В сельском хоз-ве США широко используется электроэнергия. В 1959 96% ферм в стране было электрифицировано. Крупными потребителями электроэнергии являются фермы ряда западных штатов, осуществляющие ирригацию своих земель.

В США, в условиях капитализма, механизация сельского хоз-ва, с одной стороны, способствует повышению производительности труда, однако, с другой стороны, влечет выталкивание из сельского хоз-ва большого количества наемных рабочих (число к-рых с 1940 по 1959 сократилось на 28%), обрекая их на безработицу, а также ускоряет процесс разорения мелких фермеров, к-рые не в состоянии выдержать конкуренцию с крупными капиталистическими хоз-вами, оснащенными современной техникой.

Монополии. - Сосредоточив в своих руках значительную часть мощностей, производства и сбыта продукции ведущих отраслей народного хоз-ва, М. играют решающую роль в экономике и политике США. М. образовались на базе концентрации и централизации производства и капитала. Централизация и монополизация в большинстве отраслей экономики США (особенно в металлургии, автомобильной, электротехнической, химической пром-сти) очень высоки. В сталелитейной пром-сти, напр., на долю одной корпорации приходится 28,4% мощностей США, 3 компаний - 53,6% и 10 компаний - 81%. Четырем компапиям принадлежит 87% мощностей заводов по рафинированию меди, а трем - 97% мощностей алюминиевой пром-сти. 95% легковых автомобилей, 95% турбогенераторов производятся тремя монополиями. Две компании вырабатывают 40% всего листового и оконного стекла. Примерно 6 компаний господствуют в бумажной пром-сти (одна из них выпускает 10% бумаги и изделий из нее). 4 компании производят 8/4 продукции (по стоимости) резиновой пром-сти. Заводы синтетического каучука, построенные государством, были куплены этой четверкой и нефтяными М. Большая часть нефтеперерабатывающих заводов, аппарата сбыта и транспортных средств находится в руках 20 нефтяных компаний, среди к-рых выделяются 5 крупнейших.

Перепись 1954 показала, что в 43 отраслях 4 корпорации сосредоточили в своих руках 75% и больше выпускаемой продукции, в 102 отраслях - от 50 до 74%, а в 162 отраслях - от 25 до 49%.

В 1958 насчитывалось 373 тыс. промышленных компаний, при этом каждая из 296 имела активы в 100 млн. долл. и больше. Доля этих 296 компаний в стоимости активов всех компаний составляла 59%, а в стоимости производственного аппарата - 64% (1956). У каждой из 343 корпораций (1958) обороты превышали 100 млн. долл. 50% работающих по найму (без сельского хоз-ва и гос. служащих) зависели от 200 крупнейших корпораций. У каждой из 31 промышленной корпорации работало более 50 тыс. чел., а у 9 - больше 100 тыс.

Среди крупнейших промышленных корпораций выделяются несколько десятков гигантов: из них 36 с оборотами св. 1 млрд. долл. и 22 с активами, равными или больше 1 млрд. долл. В число 36 корпораций входят: 2 металлургические, 10 нефтяных, 3 автомобильные, 4 авиационные, 5 химических и резиновых, 5 электротехнических и электронных, 1 с.-х. машиностроения и 4 пищевые. 500 крупнейших промышленных монополий получили 9,6 млрд. долл. прибыли (76% всех прибылей промышленных корпораций), а 36 корпораций - 4,7 млрд. долл., или 37%. (Прибыли приводятся по балансам компании после уплаты налогов. Компании, разумеется, прибегают ко всякого рода уловкам с целью снизить размер выплачиваемых налогов. Уменьшению прибылей по балансам способствовали также правила амортизации, введенные в 1950 и 1954.)

Промышленные М. сосредоточили в своих руках значительную часть оптовой и розничной торговли. Торговые предприятия иногда входят в состав М. Многие розничные торговцы сохраняют видимость независимости, но фактически полностью подчиняются М. Напр., 13 тыс. аптекарских магазинов контролируются двумя промышленными компаниями "Рексолл" и "Уолгрин", а десятки тысяч книжных и газетных киосков - компанией "Америкен Ньюс"; 40-45 тыс. дилеров в торговле автомобилями полностью подчинены автомобильным М., тысячи бензиновых колонок зависят от нефтяных компаний. Многие торговые предприятия находятся под контролем электротехнических, резиновых, обувных и др. компаний.

В 1957 насчитывалось 30 фирм розничной торговли, у каждой из к-рых работало по 10 тыс. чел. и больше, а общее число занятых у них превышало 1 млн. У 50 торговых корпораций обороты превышали 100 млн. долл., а доля их в оборотах всех торговых корпораций равнялась 25%. Но и среди этих крупнейших предприятий выделяются 6 гигантов, обороты к-рых больше 1 млрд. долл. (напр., "Сирз, Робек энд К⁰"). В состав М. входят также транспортные и финансовые компании.

М. стремятся поставить под свой контроль производство и сбыт с.-х. продукции. Путем заключения кабальных договоров с фермерами М. контролировали в 1958 ок. 90% производства овощей, предназначенных для переработки и замораживания, от 30 до 40% продукции картофеля, почти все производство цитрусовых в штатах Калифорния и Аризона, ок. 50% хлопка в штатах Калифорния, Нью-Мексико, Аризона и в зап. р-нах Техаса, на долю к-рых приходится в общей сложности 2/3 производимого в США хлопка. Далеко зашел процесс подчинения птицеводческих и свиноводческих ферм крупным монополистическим компаниям.

Строй господства М. апологеты финансового капитала называют "системой свободного предпринимательства", "народным капитализмом" и т. п. Засилье М., огромные размеры их основного капитала исключают всякую возможность для мелких и средних капиталистов выступать в качестве равных конкурентов М. М. не устраняют конкуренции, они ведут между собой ожесточенную борьбу за долю произведенной прибавочной стоимости. Ежегодно тысячи мелких фирм терпят банкротство, не выдерживая конкуренции с крупными М. Поэтому слияния М., поглощения сильными более слабых - постоянное явление американской экономики. Напр., "Олин Матисон" - пятая по размерам химическая фирма, организованная в 1951 путем слияния 2 компаний, поглотила затем 19 компаний. Слияние 3 компаний привело к созданию в 1959 корпорации "Дженерал телефон энд электронике" с активами в 1,5 млрд. долл. Не считая самых мелких, за 1940-47 было поглощено 2062 компании, в 1948-54 - 1773, в 1955-58 - 2009.

Анализ внутренней организации М. также разоблачает миф о "народном капитализме" в США, о том, что хозяевами М. являются все держатели акций. В наст. время крупные корпорации, всеми акциями к-рых или большинством их владеют отдельные лица, действительно постепенно исчезают. Число держателей акций 42 корпораций превышает 50 тыс. чел. , а у 22 - 100 тыс. чел. Но т. к. количество держателей акций в США составляет лишь 6-8% населения страны и подавляющая часть держателей акций владеет акциями нa ничтожную сумму, львиная доля дивидендов, достигших за 1947-58 59 млрд. долл., притекает к крупным держателям акций или же в кассы корпораций и финансовых организаций (банков, фондов, страховых компаний), к-рые скупают все больше и больше ценных бумаг. Распространение же среди населения мелких акций является средством привлечения сбережений мелкой буржуазии, высших служащих и нек-рой части рабочей аристократии. Эти сбережения попадают в руки финансовых магнатов. Контрольные па-коты акций, дающие возможность распоряжаться корпорациями, как индивидуальной частной собственностью, находятся в руках немногочисленной кучки финансовой олигархии. Масса же мелких акционеров лишена возможности распоряжаться предприятиями и контролировать их.

М. стремятся захватить в свои руки контроль над источниками накопления и кредит. Промышленные М., как правило, тесно связаны с крупнейшими финансовыми группами и банками США (см. Финансовый капитал).

Сотни дельцов, банкиров, предпринимателей - прямых представителей монополистического капитала - занимают важнейшие правительственные посты. Напр., Д. Ф. Даллес, занимавший пост гос. секретаря, был членом правления основной рокфеллеровской компании "Стан-дард ойл К⁰ (Нью-Джерси)", главой юридической фирмы "Салливен энд Кромвэлл", поверенной в делах семьи Рокфеллеров.

Министром юстиции (а ведь министерство юстиции наблюдает за проведением в жизнь так наз. "Антитрестовских законов", законов о налогообложении и др. законов, имеющих большое значение для М.) в правительстве был также "человек Рокфеллеров" - Герберт Браунелл. Важнейший пост министра обороны, в ведении к-рого находятся, в частности, руководство гонкой вооружений и распределение военных заказов между фирмами, занимал Чарльз Эрвин Вильсон - один из руководителей крупнейшей компании "Дженерал моторс». Это ему принадлежит изречение: "Что хорошо для Соединенных Штатов, хорошо для "Дженерал моторс», и наоборот". Министром обороны США был также круппый банкир Гейтс.

Сращивание монополистического капитала с гос. аппаратом обеспечивает проведение гос. мероприятий, направленных на обеспечение высоких прибылей узкому кругу монополистических объединений.

В интересах монополий правительство проводит милитаризацию экономики. Гонка вооружений дает М. наибольшие прибыли, ибо в их руки попадают важнейшие выгодные гос. заказы.

Авиационная пром-сть, напр., на 80-90% загружена военными заказами, а электронная - на 50%. Медные, алюминиевые и др. корпорации наживались на закупках государства для стратегических запасов.

Не довольствуясь прибылями, получаемыми в своей стране, американские М. стремятся внедриться в экономику др. стран, определяют экспансионистский характер внешней политики США.

Ок. 3 тыс. корпораций США ведут операции за границей, разрабатывая там сырьевые ресурсы и строя заводы. В 1958 вложения за границей в различного рода предприятия достигали 27 млрд. долл. Наибольшая часть этих вложений принадлежит М., и прежде всего нефтяным. 5 нефтяных компаний США получают за границей примерно 2/3 своей добычи сырой нефти и такую же часть прибылей. Заграничные предприятия американских фирм продали в 1958 товаров на сумму в 30 млрд. долл., что превысило почти в 2 раза стоимость американского экспорта. Доля продаж заграничных предприятий в общих оборотах американских компаний достигает нередко 15-20% ("Юнион карбид", "Америкен сианамид", "Проктер энд Гэмбл", "Интернешнл бизнес машин", "Интернешнл харвестер"), а иногда даже 50% и больше ("Колгэт-Палмолив" и "Зингер"). Из 130 тыс. чел., работающих у компании "Интернешнл телефон энд телеграф", 100 тыс. были заняты на его 101 заводе за границей. На заграничных заводах "Дженерал моторс» было занято 105 тыс. чел. (1958). Эксплуатация богатств и более дешевого труда др. стран приносит американским корпорациям огромные доходы. За 1947-57 американские М. за границей получили и перевели в США 13670 млн. долл. Кроме того,часть прибылей (6306 млн. долл.) они вложили за границей. Половину всех этих прибылей получили 20 компаний, а подавляющую часть остальной половины - ок. 200 компаний.

Морганы - крупнейшая финансово-монополистическая группа США, с 60-х годов прошлого века играет ведущую роль в экономической и политической жизни страны и до наст. времени занимает первое место среди финансово-монополистических групп США по общей сумме активов контролируемых ею предприятий и банков.

Контролируемые М. активы составляли в 1955 65,3 млрд. долл., более 50% их приходилось на сферу финансов (36261 млн. долл.). М. контролируют ок. 50% всех активов (16495 млн. долл.) в области ж.-д. транспорта и коммунального хоз-ва. В горнодобывающей и обрабатывающей отраслях пром-сти М. контролируют предприятия с активами в 12550 млн. долл., уступая основной соперничающей финансовой группе Рокфеллеров.

"Империя" М. охватывает важнейшие отрасли тяжелой и нек-рые отрасли легкой пром-сти США. Они держат под своим влиянием до 70 американских банков и корпораций, 12 из к-рых находятся под полным контролем М. В число контролируемых М. промышленных компаний входят такие крупнейшие монополии США, как Юнайтед Стейтс стиль, "Дженерал электрик", "Дженерал моторс" (контролируют совместно с Дюпоном), "Кеннекот коппер корпорейшн", "Континентал ойл", и многие корпорации в угольной, пищевой, химической, текстильной и др. отраслях промести, а также компании цветной металлургии, транспортные компании, компании связи и коммунальные.

Под контролем группы М. находится ряд страховых компаний и инвестиционных банкирских домов. Вместе с группой Рокфеллера М. контролируют компанию связи "Америкен телефон энд телеграф", вместе с группой "Ферст нэшнл сити бэнк" - компанию "Интернэшнл телефон энд телеграф" и т. д.

Своего рода штабом финансовой и политической деятельности М. является инвестиционная компания "Морган, Стенли энд К⁰", крупнейшим банком, управляющим личными средствами семейства М. и привлекающим огромные средства различных американских и иностранных монополистических групп, - "Морган гаранти траст К⁰". Среди контролируемых М. банков такие гиганты, как "Бэнкерс траст К⁰ (Нью-Йорк)", группа филадельфийских банков и др.

Группа М. опирается не только на принадлежащий ей капитал, но и на капитал связанных с ней др. семейств финансовой олигархии США, широко используя при этом систему участий, личной унии и др. средства.

Контролируемым группой М. компаниям принадлежит большое число предприятий за границей.

Однако, несмотря на рост богатств, в послевоенные годы позиции М. в экономической и политической жизни США несколько ослабли. Главной причиной этого является то, что большая часть капиталов М. вложена в сталелитейную пром-сть, к-рая развивается медленнее, чем нефтяная и химическая, производство алюминия и др. отрасли, где господствуют др. финансовые группы. Ослаблению группы М. содействовало также и то, что посад второй мировой войны ослабли позиции английского и французского империализма, с к-рыми у М. существуют прочные связи.

М. на протяжении десятилетий оказывали большое влияние на политическую жизнь США, и многие президенты были их ставленниками. М. и теперь имеют в правительстве и конгрессе своих людей. Группа М. сыграла видную роль в организации "холодной войны" при президенте Трумэне. Многие монополии, входящие в сферу влияния М., наживаются на военных заказах правительства.

Морской транспорт. - По общему тоннажу морского флота США занимают 1-е место среди капиталистических стран. На 1.VII 1959 в составе морского флота США насчитывалось более 3 тыс. судов (регистровой вместимостью 300 бр. т и более), имеющих общую регистровую вместимость 22,8 млн. т., дедвейт ок. 32,9 млн. т (ок. 20% общего морского тоннажа капиталистических стран) (В эту цифру не входит флот, принадлежащий судоходным фирмам, деятельность к-рых контролируется американскими финансовыми корпорациями, но зарегистрированный в др. странах (Либерия, Панама и др. страны так наз. "удобных флагов") ).

Танкер "Юниверс Лиддо", грузоподъемность 85 тыс. т

В общем тоннаже ок. 80% по количеству, и ок. 68% по дедвейту приходится на долю сухогрузных судов. По тоннажу танкерного флота, по официальным статистическим данным, США занимают 4-ое место в мире (после Либерии, Великобритании и Норвегии).

Распределение морского флота по принадлежности, видам и назначению судов

Общее количество грузов, перевезенных морским путем из США и в США, составило в 1955 ок. 420 млн. т (в т. ч. международные перевозки - 245 млн. т., перевозки вдоль морского побережья - 175 млн. т). В 1956 объем международных перевозок увеличился на 32 млн. т.

Незначительная доля морского флота США в общем объеме международных перевозок в значительной степени объясняется тем, что себестоимость перевозок на иностранных судах значительно ниже, чем на судах, принадлежащих США.

Общий объем пассажироперевозок США, по данным за 1958, составил: по прибытию - 634 и по отправлению - 585 тыс. чел. в год. Св. 70% пассажирооборота приходится на долю нью-йоркского порта.

Международные перевозки, осуществленные флотом США

Из состава флота 65,4% составляют суда типа "Либерти" с поршневыми паровыми машинами, 17,5% гуда с паровыми двигателями (в эту группу гл. обр. входят суда с паротурбинными установками), ок. 7% гуда с современными дизельными установками, 10,1% парусные и несамоходные. Т. обр., баланс силовых установок показывает явную неэкономичность флота США, что является одной из причин плохого его использования и наличия значительного количества прикольных судов. По данным на 1.VII 1959, на приколе находилось 2038 судов общим дедвейтом 19,8 млн. т (ок. 59% общего тоннажа судов, плавающих под флагом США). Подавляющее количество этого прикольного флота составляют морально устаревшие и экономически не эффективные суда типа "Либерти", построенные в военное время и непригодные для эксплуатации в современных условиях. В наст. время предпринимаются попытки, правда, пока единичные, модернизации этих судов. В 1958 - 59109 судов этого типа постройки 1942-44 было передано на слом ряду крупнейших сталеплавильных фирм США.

"Соединенные Штаты" - крупнейшее пассажирское судно США

Владельцами частного флота являются ок. 160 фирм, однако св. 30% этого флота принадлежит 14 крупнейшим судоходным компаниям "Афран транспорт", "Калифорния шиппинг", "Грейс лайн", "Ессо шиппинг", "Галф ойл", "Интерлейк стимшип", "Мур Маккормик лайнс", "Ор навигейшн", "Стандард вакуум ойл", "Техас", "Юнайтед фрут К⁰","Юнайтед Стейтс стил", "Юнайтед Стейтс лайнс", "Нейрчос груп".

В М. т. США занято ок. 270 тыс. чел. , в т. ч. ок. 64 тыс. чел. - плавсостав.

Один из р-нов Нью-Йоркского порта

США занимают 1-е место в мире по мощности морских портов, суммарный грузооборот к-рых составлял в 1957-58 более 600 млн. т в год. На Атлантическом побережье и Мексиканском зал. расположено ок. 30 больших морских портов. На Тихоокеанском побережье имеется всего 5 крупных портов. Большинство морских портов США размещается на реках (Нью-Йорк, Филадельфия, Провиденс, Портленд и др.) либо в заливах и бухтах, имеющих естественную защиту от морского волнения (Сан-Франциско, Тампа и др.). Только единичные порты располагаются на открытом побережье и защищаются волноломами.

Крупнейшим портом является нью-йоркский порт, грузооборот к-рого в последние годы составляет ок. 90 млн. т. Крупными портами располагают - Филадельфия (с грузооборотом более 40 млн. т), Балтимора (36 млн. т), Хьюстон (30 млн. т), Сан-Франциско (28 млн. т), Ньюпорт Ньюс (24 млн.т), Нью-Орлеан (21 млн. т) и ряд др. городов.