Леопольдвиль

- столица Республики Конго (бывш. бельг. колония); расположен на левом берегу р. Конго, примерно в 500 км от ее устья, у озеровидного расширения Конго, известного под названием Стэнли-Пула. Город вытянулся вдоль левого берега реки примерно на 15 км.

Население Л., к-рое накануне провозглашения независимости Конго (1960 г.) составляла св. 400 тыс. чел., за последние годы увеличилось по меньшей мере вдвое (в основном за счет массового наплыва переселенцев из сельской местности). На 1963 г. численность его определялась более чем 800 тыс. чел. Подавляющая часть жителей Л. - конголезцы. Европейцев (преимущественно бельгийцев) в последние годы колониального режима насчитывалось немногим более 20 тыс. чел.; после провозглашения независимости многие из них эмигрировали. В конголезской столице можно встретить представителей чуть ли не всех племен и народностей Конго - баконго (наиболее многочисленна), бангала, баяка, монго, батитела, балуба, бакуба и многих др.

Из истории города

Л. - молодой город: ему немногим более 80 лет. Возникновение его относится к начальному периоду бельг. колонизации Конго, неразрывно связанному с именем известного исследователя и колонизатора Африки Генри Стэнли. В числе многочисленных военных постов и торговых факторий, основанных Стэнли в Конго, был и Л. Он был заложен в декабре 1881 г. и назван в честь бельгийского короля Леопольда II.

С конца XIX в. Л. приобрел важное экономическое значение, после того как к нему была подведена железная дорога из морского порта Матади. Вблизи ж.-д. станции Л. и сейчас можно видеть стоящий под пальмами на специальном постаменте маленький паровоз - это он провел в 1898 г. первый состав по железной дороге Л. - Матади и теперь сохраняется как историческая достопримечательность. О том же периоде напоминает небольшой памятник в одном из леопольдвильских скверов, изображающий землекопов за работой. Надпись на нем гласит: "В память погибших строителей железной дороги Леопольдвиль - Матади". И дальше красноречивые цифры: "20 белых и 1800 туземцев".

В 1926 г. в Л. была перенесена резиденция колониальных властей Конго (до этого адм. центром страны был городок Бома в устье р. Конго). Постепенно разрастаясь, город поглотил соседние рыбацкие деревушки - Кинтамбо и Киншаса. Однако темпы его роста вплоть до второй мировой войны оставались крайне медленными.

Национально - освободительное движение в Конго не прекращалось с момента захвата страны бельг. колонизаторами. Особенно расширилось оно и окрепло после второй мировой войны. В 1952 г. в Л. была проведена большая забастовка рабочих и служащих, прошедшая под лозунгом борьбы за нац. независимость. В январе 1959 г. в столице Конго полицейские по приказу бельг. офицеров расстреляли горожан-конголезцев, собравшихся на митинг, на к-ром должны были выступить вернувшиеся с Конференции народов Африки в Аккре члены делегации Конго во главе с Патрисом Лумумбой. Зверская расправа колониальных властей с безоружными людьми вызвала мощную вспышку народного гнева. В Л. вспыхнуло всеобщее восстание. Колонизаторы ответили на него жесточайшими репрессиями. Леопольдвильское восстание послужило сигналом для антиимпериалистических выступлений во всех районах Конго. По всей стране прокатилось, как боевой клич, единодушное требование народа: "Независимость немедленно!" 30 июня 1960 г. в Л. во Дворце нации состоялась торжественная церемония провозглашения независимости страны.

Л. первым из городов Конго - всего через 2 недели после празднования независимости - подвергся вооруженной агрессии бельг. колонизаторов. Прогрессивные силы конголезского народа, верные делу Патриса Лумумбы, продолжают борьбу за подлинную независимость страны.

В Л. находятся резиденция президента республики, парламент, правительство.

Экономика

Экономическое развитие Л. тесно связано с его ролью главного транспортного узла страны. Л. - конечный пункт ж.-д. пути из морского порта Матади и начальный пункт широко разветвленной системы судоходных путей по среднему течению р. Конго и ее притокам; речной порт Л. по грузообороту (св. 1,5 млн. т в год) занимает первое место не только в республике, но и во всем бассейне Конго. С районами страны, к-рые не обеспечены водными путями сообщения, конголезская столица соединена автомобильными дорогами. Л. важный узел воздушных линий - как внутренних, так и международных. Расположенный в 20 км от города первоклассный аэропорт Нджили (построен незадолго до крушения бельг. колониальной империи) способен принимать самые мощные самолеты.

Ключевое положение Л. в транспортной системе Конго сделало его крупнейшим торгово-распределительным центром. В конголезскую столицу из глубинных районов страны доставляются (для последующей отправки на экспорт) многие виды минерального и растительного сырья. Сюда же поступает подавляющая часть импортных товаров, к-рые затем распределяются по всей стране.

Л. - один из самых крупных индустриальных центров Конго. Накануне провозглашения независимости страны в пром-сти была занята 1/3 всех работающих по найму жителей столицы. В городе имеются маслобойные, мукомольные, пивоваренные заводы, фабрики хлопчатобумажная, трикотажных изделий, готового платья, обувные, дубильный завод, заводы кислородно-ацетиленовый, по производству глицерина, лаков и красок; имеются предприятия металлообрабатывающей и деревообрабатывающей пром-сти, судостроительные и судоремонтные верфи, ж.-д. мастерские. Энергетической базой индустрии Л. и всего городского хоз-ва служат гидроэлектростанции Зонго и Санга на р. Инкиси, левом притоке Конго.

Л. - финансовый центр страны. Здесь сосредоточены крупнейшие банки и страховые общества Конго, сохранившиеся с колониальных времен и по-прежнему контролируемые иностранными, в основном бельг., финансово-монополистическими группами. Иностранные монополии до сих пор господствуют как в экономике самого Л., так и во всех ведущих отраслях хоз-ва Республики Конго.

Внешний облик города

Как и большинство городов тропической Африки, возникших и выросших в колониальный период, Л. четко разделяется на две части, ранее известных как европейская и африканская. Сейчас эти названия устарели: после ликвидации колониального режима европейцам пришлось потесниться перед наиболее зажиточной частью конголезского общества - высокопоставленными чиновниками гос. аппарата республики, представителями еще немногочисленной нац. буржуазии и т. д. Основная же неимущая масса горожан-конголезцев осталась жить в старых африканских кварталах. Различия в составе населения между бывшими европейской и африканской частями Л., таким образом, в значительной мере утратили нац. характер и ныне сводятся к обычным социальным контрастам большого капиталистического города.

Бывшая европейская часть Л., непосредственно прилегающая к реке, - это современный город многоэтажных зданий и роскошных особняков, выстроенных по заказу богатых бельгийцев лучшими европейскими архитекторами, город просторных площадей и широких авеню, по сверкающему асфальту к-рых непрерывным потоком мчатся автомобили. Это город комфортабельных отелей с кондиционированным воздухом в номерах, превосходных магазинов и фешенебельных ресторанов, город вечерней фантасмагории неоновых рекламных огней. Этот район конголезской столицы утопает в зелени: частные виллы и коттеджи окружены великолепными садами, парками и скверами; улицы, обсаженные стройными пальмами, фикусами, манговыми деревьями, производят впечатление огромных парковых аллей.

Внутри европейской части Л. различаются 4 основных района, к-рые последовательно пересекаешь, двигаясь с запада на восток вдоль реки. Западный Л., или Кинтамбо, - самая старая часть города, возникшая на месте первоначального поселения, основанного Стэнли (поэтому ее называют еще Старым Лео); сейчас это главный жилой район зажиточной части населения Л. Восточнее располагается правительственно-адм. район Калина, где находятся парламент и др. важнейшие гос. учреждения. Еще дальше к востоку раскинулись торгово-пром. кварталы Восточного Л., или Киншасы, группирующиеся вокруг ж.-д. станции и речного порта. Замыкающим в этом ряду является индустриальный район Ндоло.

Леопольдвиль. В центре города

Резкий контраст этой благоустроенной части города образуют расположенные к югу от нее, вдали от реки, кварталы африканской бедноты. Это огромное скопище убогих лачуг, по внешнему виду мало чем отличающееся от африканской деревни. Здесь нет асфальтированных улиц, электричества, водопровода, канализации. Перед глинобитными хижинами с дырами вместо окон - сточные ямы. В воздухе стоит чад от костров, на к-рых готовят пищу - во дворах или прямо на улице. В условиях крайней скученности населения, при отсутствии элементарных коммунальных удобств, в антисанитарной обстановке обитатели леопольдвильских трущоб страдают от многочисленных болезней.

Культура

В Л. насчитывается значительное число начальных и средних общеобразовательных школ, имеется ряд профессионально-технических училищ и одно высшее учебное заведение (католический университет "Лованиум" в окрестностях города, основан в 1954 г.); большой музей африканского искусства и ремесла, археологический музей, библиотеки, кинотеатры, зоопарк. Конголезская столица располагает крупным комплексом спортивных сооружений, в их числе 4 стадиона (один из них на 65 тыс. зрителей), велодром, гольф- и яхтклубы, теннисные корты, плавательные бассейны.

Медицинское обслуживание африканской бедноты в Л., хотя поставлено и лучше, чем в большинстве др. городов Конго, все же находится на очень низком уровне. В конголезской столице есть квалифицированные врачи, больницы, но лечение здесь обходится дорого и доступно лишь европейцам и наиболее обеспеченным слоям африканского населения.

В Л. издаются (на франц. языке) еженедельная газета "Актюалитэ африкен", ежедневные газеты "Прогрэ", "Курье д'Африк", еженедельники "Африк кретьен", "Презанс конголез" и др. Имеется большая радиостанция.