Транспорт

Железнодорожная сеть Кубы принадлежит американо-английским империалистам. Двум железнодорожным компаниям: северо-американской «Феррокаррилес консолидадос де Куба» и английской «Феррокаррилес Унидос де Гавана и альмесенес де Регла» принадлежат основные железные дороги страны. Сахарные компании владеют обширной сетью плантационных железных дорог (подъездных веток). Железнодорожная сеть Кубы сложилась в тесной связи с потребностями сахарного производства страны.

Общее протяжение ширококолейных железных дорог составляло в 1939 г. 6 тыс. км, кроме того, протяженность плантационных узкоколеек доходила до 8,5 тыс. км. Таким образом, Куба имела наиболее густую железнодорожную сеть во всей Латинской Америке (52 км железных дорог на 1 000 кв. км территории против 16 км в Аргентине, 12 км в Чили и 4 км в Бразилии).

Американские капиталовложения в железнодорожный транспорт составляют 50%, английские - 45% и только 5% принадлежат Кубе. Автомобильный и городской транспорт целиком находится в руках США. Телефонная связь также полностью принадлежит американским монополиям.

Длина автодорожной сети страны - 3 750 км. Центральная автодорога длиной в 1 130 км, построенная в 1929-1931 гг., пересекает остров во всю его длину от Пинар-дель-Рио на западе до Сантьяго на юго-востоке. Число автомобилей в стране - 38 тыс., в том числе 13,5 тыс. грузовых.

Важнейший порт Кубы - Гавана. Через него проходит подавляющая часть импорта и пассажирских перевозок. Что касается экспорта сахара, то через Гавану вывозится лишь продукция прилегающего к ней плантационного района, основная же масса сахара экспортируется через другие порты. Важнейшее значение среди них имеют Сьенфуэгос, Мансанильо, Хухаро - на южном берегу; Матансас, Карденас, Кайбарьен, Нуэвитас - на северном.

Международные авиасообщения Кубы находятся в руках северо-американской компании «Пан-Американ Айруайз», компании «Таха» и др.