Бабаево

Европа/Россия

14 300 жителей

Первые летописные упоминания о деревне Бабаево относятся к 1461 году, в одной же из писцовых книг Бежицкой пятины Новгородских земель, относящейся к 1545 году, записано следующее: "Деревня Бабаево, да в поле впущена деревня Стафурово…".

В конце ХVIII века хозяином деревни Бабаево был помещик Евреинов. Изучив запасы болотных руд, он в 1822 году основал на берегу Колпи Ново-Никольский железнодельный завод, который изготовлял вначале железнодорожные рельсы, а затем телеграфную и сортовую проволоку, гвозди и телеграфные крюки. Причем все сырье, а также древесный уголь и прочие материалы получали практически здесь же, на рядом расположенной территории. Завод имел три каменных и восемь деревянных зданий, шпунтовую плотину с четырьмя шлюзами, паровую машину. Однако, сырьевая база по реке Колоденке к тому времени оказалась исчерпанной. Чугун из болотной руды был очень дорогим. Не выдержав конкуренции, предприниматели закрыли своё заведение.

Впоследствии помещик Евреинов продал завод вместе с 40 тысячами десятин земли помещику Балашову.

Был когда-то в пределах города и лесопильный завод, который изготовлял шпалы, тес, рейку и другие пиломатериалы.

Монумент воинам-землякам, погибшим за Родину в годы Великой Отечественной войны в 1941-1945 гг.

Не вызывает сомнений и то, что своим появлением город обязан железнодорожной станции Бабаево, которая возникла в связи со строительством Петербургско-Вятской железной дороги. Строительство железной дороги началось с ходатайства статских собственников Балашовых, основавших в Бабаеве лесозаготовительное дело.

В 1901 году началось проектирование и в 1902 году строительство станции Бабаево. В 1904 году на станцию Бабаево прибыл первый паровоз. В сосновом бору, недалеко от деревни Бабаево появился столбик с надписью "Станция Бабаево". Своё название станция получает от деревни Бабаево, расположенной в 4 километрах выше по реке Колпь. В начале сентября 1905 года открылось регулярное движение товаропассажирских поездов от Петербурга до Вологды. Станция Бабаево стала важным узловым пунктом. Вскоре здесь открылось паровозное депо.

Постепенно железнодорожная станция Бабаево, деревня Никольский Завод, рядом расположенная на реке Колпь, расширяясь, сливаются в единый населённый пункт, получивший наименование Бабаево.

Первая улица нынешнего города Казенная (сегодня улица Ухтомского) появилась в 1903 году, потеснив сосновый бор.

Посёлок рос и в 1925 году (29 июня 1925 года), когда население Бабаево достигло 6000 человек, Президиум ВЦИК вынес решение о преобразовании посёлка в город. С 1927 года был выделен Бабаевский район, а город Бабаево получил статус районного центра.

Во время Великой Отечественной войны город Бабаево, расположенный на железнодорожной магистрали, стал важным тыловым опорным пунктом на северо-западе страны. Северная железная дорога имела очень важное военно-стратегическое значение. Бабаевские железнодорожники в условиях постоянных бомбежек водили поезда с боеприпасами, другими важными народнохозяйственными грузами, воинскими контингентами, эвакуированными из Ленинграда и прифронтовой зоны. При этом паровозники зачастую сами занимались и ремонтом паровозов. За четкую и организованную работу в 1942 году бабаевским железнодорожникам было присуждено первое место по дороге с вручением переходящего Красного Знамени Государственного Комитета Обороны. А в июле этого же года Бабаевскому отделению паровозного хозяйства было присуждено переходящее Красное Знамя Народного Комиссариата Путей Сообщения.

Сегодня в Бабаево находятся предприятия железнодорожного транспорта; производство стройматериалов; пищевая промышленность.

Особой достопримечательностью города Бабаево является "Каменная гора" (научной экспедицией доказано ее ледниковое происхождение) и одноименный санаторий, расположенный у подножия Каменной горы.

Пугачёва Е.А.

Источники:

1. Большая энциклопедия Кирилла и Мефодия. 2001
2. http://www.vologda-oblast.ru
3. Малая энциклопедия городов. Москва 'Торсинг' 2003