ХОЗЯЙСТВО. РАЙОНЫ

Хозяйство. Районы

Перу - аграрно-индустриальная страна с развитой добывающей промышленностью. Основой национальной экономики продолжает оставаться сельское хозяйство, в котором занято около 40% экономически активного населения страны. На долю этой отрасли приходится 13% стоимости валового национального продукта. В последнее десятилетие происходит устойчивое снижение процента занятых в сельскохозяйственном производстве. Аналогичная картина наблюдается в обрабатывающей индустрии, продукция которой превышает 20% валового продукта перуанской экономики. Относительно стабильна занятость в горнодобывающей и металлургической отраслях. Характерной чертой в последние годы стал приток рабочей силы в торговлю и сферу обслуживания, где в 1982 г. сосредоточивалось около 40% экономически активного населения страны.

Перу занимает ведущие в Латинской Америке и мире позиции по производству висмута (20% мировой добычи), по добыче свинца (5%), серебра (13%), цинка (6%), меди (5%). Несколько лет назад эта латиноамериканская республика считалась самым крупным в мире производителем рыбной муки и рыбьего жира продуктов переработки главного промыслового богатства тихоокеанских вод - анчоуса, по улову которого Перу также принадлежало мировое первенство.

Как и подавляющее большинство стран Латинской Америки, Перу не обеспечивает себя полностью продуктами питания, значительную часть необходимого продовольствия приходится ввозить из других стран, главным образом из Соединенных Штатов Америки.

В целом экономика страны продолжает и по сей день зависеть от импорта, особенно машин, оборудования, строительных материалов. Перуанский экспорт, традиционной статьей которого продолжает оставаться медь, не дает возможности покрывать затраты на ввоз необходимых товаров потребления и промышленного оборудования. Хроническое отрицание сальдо внешней торговли и неблагоприятная для развивающихся стран конъюнктура мирового рынка, когда приобретение у промышленно развитых стран машин и оборудования обходится им все дороже, в то время как мировые цены на вывозимые ими сырье и полуфабрикаты постоянно падают, все более усложняют экономическое и финансовое положение развивающихся государств. Не составляет исключения и Перу, внешняя задолженность которого за последние несколько лет резко увеличилась и составила более 70% внутреннего валового продукта (ВВП).

По уровню производственного потенциала Перу относится к среднеразвитым странам Латинской Америки. Доля Перу в производстве продукции обрабатывающей промышленности стран континента не превышает 4%. По стоимости валового внутреннего продукта Перу стоит на шестом месте среди латиноамериканских государств.

В результате переживаемого страной с конца 70-х годов глубокого экономического и финансового кризиса темпы роста ВВП значительно снизились по сравнению с предыдущим десятилетием. В некоторых отраслях хозяйства в отдельные периоды наблюдались застойные явления или спад производства (обрабатывающая промышленность, рыболовство).

Промышленность. Несмотря на значительные мероприятия, осуществленные военным правительством (1968-1975гг.), по усилению позиций государства в основных отраслях национальной экономики, промышленность остается на невысоком уровне развития. Ведущее положение в структуре занимают такие отрасли, как горнодобывающая, цветная металлургия, продукция которых предназначена главным образом для экспорта. На предприятиях горнодобывающей промышленности и металлургических заводах занято около 100 тыс. человек, или 2% экономически активного населения страны. Продукция этих двух отраслей индустрии превышает 10% валового продукта перуанской экономики. Именно она служит главным источником получения валюты - 61% всего экспорта Перу составляют медь, другие цветные металлы, а также нефть. Обрабатывающая же промышленность находится в зависимости от импортных поставок машин и оборудования (до 90%), а также сырья и материалов (до 60%).

Промышленные предприятия размещены по территории страны крайне неравномерно. Наглядный тому пример дает география обрабатывающей промышленности, основные заводы и фабрики которой располагаются, как правило, в прибрежных городах. Около 80% продукции отрасли производится на предприятиях района Лима - Кальяо.

Уже многие десятилетия главную роль в национальной экономике играют разработка недр и добыча полезных ископаемых. До 1968 г. в этой отрасли как приносящей наибольшие доходы господствовали иностранные компании, а государственный сектор был крайне слаб. Созданием на базе национализированных иностранных компаний мощных государственных предприятий государство сделало первые шаги в достижении экономической независимости.

Сырьевая база добывающей отрасли огромна, но, несмотря на сравнительно высокий уровень уже накопленного промышленного потенциала, освоение природных богатств из-за отсутствия необходимых капитальных вложений еще недостаточно. Разрабатывается всего лишь 12% разведанных месторождений полезных ископаемых. К тому же большая часть территории страны еще мало изучена. Из недр Перу извлекается 44 вида металлических и неметаллических полезных ископаемых. Первое место среди них принадлежит меди.

Для горнодобывающей промышленности характерна концентрация горношахтного оборудования и добычи в руках четырех компаний, три из которых («Минероперу», «Сентроминперу» и «Йерроперу») входят в государственный сектор. Четвертая принадлежит частному капиталу США («Сазерн Перу коппер корпорейшн»). Все вместе они составляют так называемую группу «большой горнорудной промышленности», производящую 80% стоимости продукции отрасли, из которых 35% составляет доля североамериканской фирмы. Предприятия этой группы разрабатывают крупные рудные месторождения в центральной части страны (Серро-де-Паско) и на юге (Токепала, Куахоне, Серро-Верде, Маркона).

Если в производстве полиметаллических, драгоценных и редкоземельных металлов ведущую роль играют предприятия государственного сектора, то в добыче и переработке меди картина совершенно иная. 80% всего добываемого металла сосредоточено в руках «Сазерн Перу коппер корпорейшн», которой принадлежит один из крупнейших в мире горнопромышленных комплексов в Токепала - Куахоне и медеплавильный завод в Ило.

Группа так называемой средней горнорудной промышленности включает 75 предприятий с участием как национального, так и иностранного капитала. Они производят около 15% стоимости продукции отрасли. Остальные 5% продукции дает группа «малой горнорудной промышленности», к которой относятся более 400 небольших компаний.

Металлические месторождения разрабатываются, как правило, в труднодоступной горной местности. Исключение составляет железорудное месторождение Маркона, которое находится на невысоком плато в непосредственной близости от Тихого океана. Эксплуатация рудника началась в 1953 г. американской компанией «Маркона майнинг компани». Большая часть руды вывозилась в США, Западную Европу и Японию. Последствия кризиса в черной металлургии развитых капиталистических стран и сокращение мирового потребления чугуна и стали привели к понижению спроса на перуанскую руду и, как следствие, к сокращению ее добычи.

Одна из старейших отраслей экономики - добыча нефти. В начале 70-х годов % всей нефтедобычи приходилось на месторождения, расположенные на северозападном побережье Тихого океана (Талара, Сорритос), а также на континентальном шельфе в море. Незначительное количество нефти добывалось в Сельве, в районе Пукальпы. Проведенная военным правительством конфискация имущества ИПК и выкуп нефтепромыслов других иностранных компаний послужили базой для создания национальной нефтедобывающей промышленности. Интенсивные поиски нефти на северо-востоке, в районах Сельвы, создание в этой зоне крупных промыслов и строительство 852-километрового нефтепровода из районов добычи к тихоокеанскому порту Байовар (1977г.) позволили организовать на востоке крупный добывающий комплекс, на долю которого приходится ныне 2/3 получаемой нефти. Современный уровень добычи- 10 млн. т, из которых примерно 1/3 экспортируется. Около % общенациональной добычи нефти осуществляется на промыслах, принадлежащих американским компаниям «Оксидентл петролеум» и «Белко петролеум», которым перуанское правительство создает режим наибольшего благоприятствования.

Значительная часть добываемой нефти перерабатывается в стране. Наиболее крупные нефтеперерабатывающие заводы расположены в Таларе, близ Лимы (Ла-Пампилья), в Икитосе и Пукальпе. Основные мощности этих предприятий принадлежат государственному сектору.

Наименее развитая отрасль топливно-энергетической промышленности- угольная. Разработки угля (разведанные запасы в стране - 2,3 млрд. т) ведутся в департаментах Паско, Кахамарка и Либертад. Уголь идет для нужд черной и цветной металлургии. Расширение его потребления в качестве топлива на теплоэлектростанциях имеет большие перспективы и может стать важным фактором в решении энергетической проблемы.

Большую роль будет играть эксплуатация крупного месторождения фосфоритов в районе Байовар, близ города Пьюра.

Значительные преобразования, направленные на укрепление государственного сектора в горнодобывающей промышленности в конце 60-х и начале 70-х годов, не получили дальнейшего развития, и ныне позиции иностранного капитала остаются сильными.

Несмотря на наличие такого важного вида энергетического сырья, как нефть, и богатство гидроэнергоресурсов, развитие энергетической промышленности сильно отстает от потребности страны. В последние десятилетия производство электроэнергии увеличивается довольно высокими темпами, но современное состояние электроэнергетики до сих пор не удовлетворяет нужд промышленности, транспорта и сферы услуг. Дефицит электроэнергии - один из главных факторов низких темпов роста экономики.

Установленная мощность электростанций - 2,6 тыс. МВт - распределяется примерно поровну между тепловыми и гидравлическими станциями. Годовое производство электроэнергии на рубеже 80-х годов не достигало 10 млрд. кВт-ч. Выработка электроэнергии на душу населения в Перу ниже, чем в среднем по Латинской Америке (552 кВт-ч против 657). Лишь примерно 40% населения пользуются электричеством. Только Лима и Кальяо потребляют 70% электроэнергии общего пользования и 45% - всей получаемой в стране. Но даже район Лима - Кальяо не обеспечен гарантированным снабжением электричеством. Острый дефицит электроэнергии ощущают такие важные промышленные и культурные центры, как Арекипа, Икитос, Чиклайо, Пьюра и Пукальпа.

В электроэнергетике сильны позиции государственного сектора. Основные мощности находятся в руках государственных компаний «Электроперу», «Электроли-ма» и «Сентроминперу» (промышленные станции). На 80-е годы намечены обширные планы строительства тепловых и гидроэлектростанций, а также линий электропередач, что все вместе позволит улучшить снабжение электричеством населения и промышленности.

Более половины стоимости валовой продукции всего промышленного производства дают обрабатывающие отрасли. В последние 10-15 лет в структурном соотношении этих отраслей произошли значительные изменения. Хотя по-прежнему в стоимостном выражении на первом месте находятся пищевкусовая и текстильные отрасли, большее значение и вес приобрели металлообработка, машиностроение, химическая промышленность и электроника.

В целом в обрабатывающей промышленности продолжают оставаться нерешенными такие проблемы, как зависимость от импорта машин, оборудования, различного сырья и материалов, слабая оснащенность предприятий современным оборудованием и невысокая концентрация труда и капитала.

Перу обеспечивает себя черными и цветными металлами. Большую часть (4/5) объема продукции черной металлургии поставляет принадлежащий государству завод полного цикла в Чимботе. Мощность частных предприятий незначительна.

Одна из наиболее динамичных отраслей хозяйства - цветная металлургия. Продолжается расширение мощностей предприятий по выплавке меди в районе Ило-Такна, а также крупнейшего в Латинской Америке полиметаллического комбината в Ороя, производящего цинк, свинец, висмут, кадмий и другие металлы (всего более 20 видов).

Молодые отрасли перуанской обрабатывающей промышленности- металлообработка и машиностроение имеют огромное значение для дальнейшего прогресса экономики. Главным районом их сосредоточения остается Лима - Кальяо, хотя принимаются меры для децентрализации производства, в частности один машиностроительный комплекс создан на севере, в Трухильо, другой строится на юге, в Арекипе. Основная продукция этих отраслей - выпуск оборудования для нефтедобывающей, горной, обрабатывающей, энергетической промышленности, строительства и сельского хозяйства.

Особое положение занимает судостроение. Среди стран Латинской Америки Перу принадлежит второе место по тоннажу строящихся и третье - по числу спущенных на воду судов. Страна практически удовлетворяет свои потребности в судах малого и среднего тоннажа. Крупнейшие верфи, расположенные в Кальяо, Чимботе и Икитосе, принадлежат государственной компании «Сервисно индустриаль де ла марина», выпускающей основную массу продукции. В Кальяо строят танкеры и сухогрузы грузоподъемностью до 25 тыс. т, рыболовные суда различных типов, самоходные паромы. Кроме строительства судов для рыболовного флота в Чимботе создана крупнейшая в регионе ремонтная база, также принадлежащая государству. Рыболовные суда выпускают и многочисленные предприятия частного сектора.

Относительно недавно появились в стране автостроение и производство сельскохозяйственных машин, вернее, сборка легковых машин, грузовиков и тракторов. Предприятия автосборочной промышленности сосредоточены в Лиме, где представлены зарубежные филиалы многих известных автомобильных фирм. Государственная политика в отрасли способствовала постепенному повышению в сборке доли комплектующих узлов и деталей местного производства (35% в 1980 г.), а также усилению концентрации производства. В 1975 г. в Перу было выпущено 34 тыс. автомобилей (пятое место на континенте), из них 21 тыс. легковых, преимущественно американских, западногерманских и японских марок. Сборку большегрузных грузовиков осуществляет лимский завод «Вольво». В последние годы в результате кризиса в отрасли производство автомашин сократилось в несколько раз, а с введением в 1980 г. практики широкого импорта автомобилей из США, Западной Европы и Японии конкурентоспособность национальной автосборочной промышленности резко упала.

Первое в Перу тракторосборочное предприятие было построено в Трухильо в 1974г. смешанной перуано-канадской компанией «Тракторес Андинос». Спустя три года здесь введен в строй завод по производству дизельных двигателей, принадлежащий также смешанной компании с участием английского и шведского капитала. Эти заводы должны в перспективе решить проблему механизации сельского хозяйства и обеспечения спроса на двигатели для тракторов, грузовиков и автобусов национального производства.

К числу молодых отраслей относятся электротехническая и электронная промышленность. Для обеих характерны весьма заметное влияние иностранного капитала и зависимость от импорта различных деталей и узлов. Так, например, около 40% электротехники выпускается 15 крупнейшими фирмами (из общего числа более 450 предприятий), только 5 из которых принадлежат частному национальному капиталу.

Производятся не только потребительские товары длительного пользования (радиоприемники, телевизоры, в том числе цветные, холодильники, пылесосы), но и электродвигатели, трансформаторы, электрогенераторы и прочее оборудование. Спрос местного рынка на электротехнические товары внутреннее производство удовлетворяет не полностью.

В начале 70-х годов наблюдались довольно высокие темпы роста электронной промышленности. Однако резкий рост цен на импортируемые детали и узлы, широкий ввоз в Перу аналогичной продукции более высокого качества, падение покупательной способности населения привели к заметному сокращению местного производства.

Относительно высоки темпы развития химической промышленности. Но здесь, как и во многих других отраслях, преобладают предприятия с устаревшим оборудованием, только 1/4 заводов и фабрик оснащена новейшими машинами. Именно эти современного типа предприятия, на которых сконцентрировано более половины рабочей силы, производят 70% валовой продукции отрасли (в стоимостном выражении).

Внутренний спрос на некоторые виды продукции удовлетворяется за счет национального производства (лаки, эмаль, краски, изделия из пластмассы). Значительная часть необходимой химической продукции импортируется (удобрения, синтетические и искусственные волокна, промышленные химикаты). Сохраняется зависимость отрасли от импорта сырья. Большинство предприятий сосредоточено в районе Лима - Кальяо, а также в центрах цветной металлургии.

Полностью удовлетворяется внутренний спрос на строительные материалы. Цементная промышленность в Перу возникла в начале века и считается одной из старейших на континенте. Потребности страны в цементе обеспечиваются 5 предприятиями, 4 из которых до 1979 г. принадлежали государству, что благоприятно сказалось на развитии отрасли. В конце 1979 г. правительство передало контрольный пакет акций и права на управление предприятиями бывшим владельцам заводов, сохранив за собой на 20-летний период 49% акций. Основные предприятия по производству строительных материалов находятся е Лиме, а также в Арекипе, Орое, Пакасмайо. Небольшие кирпичные заводы есть в каждом крупном городе.

Трудности сообщения с восточными районами Перу, богатыми лесом, сдерживают развитие деревообрабатывающей промышленности. Основные лесопильные заводы расположены по берегам сплавных рек в городах Охапампа, Тинго-Мария, Пукальпа и Икитос. Их продукция потребляется горнопромышленными центрами Сьерры и крупными прибрежными городами.

Перу не обеспечивает свои потребности в бумаге, картоне и целлюлозе, значительные средства тратятся на импорт, особенно газетной бумаги. Строительство в районе Трухильо фабрики по производству газетной бумаги из отходов сахарного производства - тростникового жмыха должно решить проблему самообеспечения. Крупными центрами целлюлозно-бумажной промышленности являются Парамонга, где создан государственный концерн, владеющий 12 фабриками, и Лима.

Пищевкусовая промышленность по-прежнему занимает значительное место среди обрабатывающих отраслей. По количеству занятых рабочих (около 50 тыс. человек) отрасли принадлежит первенство. Техническое оснащение большинства предприятий неудовлетворительно: из почти 1800 предприятий отрасли только 41 можно отнести к категории крупных, остальные - мелкие, семейного типа, с применением элементарных орудий труда и минимального числа рабочих. Крупные фабрики, сосредоточивающие около половины всех занятых выпускают 40% всей продукции.

Наибольшее значение имеют мукомольная, мясо-молочная промышленность, производство растительного масла, различных напитков, соков и табачных изделий, сахарная и рыбная промышленность, пивоварение и производство вин.

В городах Тихоокеанского побережья располагается основная масса мукомольных предприятий, маслобойных и сахарных заводов. Это обусловлено близостью расположения как источников сырья (плантации сахарного тростника и хлопчатника), так и морских портов, через которые осуществляется экспорт (сахар) и импорт (зерно).

Одна из самых динамичных отраслей - пивоварение, имеющее почти столетнюю историю. Наиболее крупные центры - район Лима - Кальяо, Арекипа, Куско, Трухильо. Практически на каждом крупном сахарном заводе как побочный продукт вырабатывается тростниковая водка. Район крупного производства тростниковой водки и рома расположен к северу от Лимы. Популярным национальным напитком считается писко - виноградная водка, названная так по имени приморского города Писко, главного порта ее вывоза. Район ее производства совпадает с главными районами виноградников - департаментами Ика и Лима. Писко пользуется популярностью и в соседних странах - Эквадоре и Чили. В Перу производятся белые и красные вина, шампанское.

Рыбная промышленность специализируется в основном на получении рыбной муки. Производящие ее заводы расположены в тихоокеанских портах, главные из которых - Чимботе (30% национального производства), Кальяо, Пуэрто-Супе, Писко. Всего насчитывается около 100 заводов, получающих рыбную муку, по экспорту которой Перу не имеет соперников на континенте. Для получения муки используется анчоус. Ввиду интенсивного лова запасы этой рыбы стали катастрофически истощаться, что привело к резкому сокращению производства рыбной муки и уменьшению ее экспорта. В период наибольших уловов (70-е годы) Перу принадлежало мировое первенство как по улову, так и по производству муки. Переработка рыбы для пищевых целей сравнительно с получением муки незначительна. Основные порты по вывозу рыбной муки - Чимботе, Кальяо и Пуэрто-Супе. Крупный рыбоперерабатывающий комбинат построен в последние годы на севере страны, в городе Пайта. В строительстве комбината принимал участие Советский Союз.

Промыслы анчоуса

По числу занятых рабочих (около 40 тыс. человек) текстильная промышленность уступает только пищевкусовой. Большинство предприятий представляют собой небольшие фабрики с низкой производительностью труда и малым объемом выпуска готовой продукции. Крупные предприятия, на которых трудится лишь 1/ю всех рабочих-текстильщиков, поставляют 35% продукции отрасли. Возникнув почти 150 лет назад на основе производства исключительно хлопчатобумажных изделий, текстильная промышленность ныне все более ориентируется на выработку товаров из искусственных волокон. Текстильные предприятия размещены повсеместно, за исключением районов Сельвы. Наиболее крупные ее центры - Лима, Кальяо, Куско, Арекипа, Уанкайо.

Значительное развитие получила кожевенно-обувная промышленность, работающая на местном сырье и импортных дубильных веществах. Главные ее центры - Лима и Арекипа.

Большой вес по числу занятых в материальном производстве имеют кустарные ремесла. По некоторым оценкам, в Перу насчитывается около 700 тыс. ремесленников различных специальностей.

Сельское хозяйство. За последние 10-15 лет в сельском хозяйстве произошли коренные сдвиги, изменившие его структуру. В 70-х годах в результате проведения аграрной реформы видную роль в отрасли стал играть кооперативный сектор. На него приходится 36% земельного фонда и 12% рабочей силы, занятой в сельском хозяйстве страны. Ведущее место здесь занимают аграрные производственные кооперативы и более низкая форма кооперирования - так называемые аграрные общества социальных интересов. Несмотря на изменение структуры сельского хозяйства, которое имело большое социальное значение, и значительную помощь государства кооперированным крестьянам (1969-1975гг.), уровень его продуктивности и механизации остается еще низким. Например, на 1000 га пашни в Перу приходится 4,3 трактора - один из самых низких показателей среди развитых стран Латинской Америки. Обрабатываемые земли составляют лишь 1,5% всей площади - самый низкий процент в Латинской Америке.

Как и в большинстве латиноамериканских стран, основная отрасль сельского хозяйства - растениеводство. На него приходится 70% общей стоимости сельскохозяйственной продукции. Природные условия для возделывания продовольственных и технических культур крайне неблагоприятны: значительные земельные площади лежат в зоне недостаточного увлажнения и могут быть использованы только при условии проведения широких ирригационных работ. Часто случающиеся засухи, а также затяжные ливневые дожди, приводящие к резкому повышению уровня горных рек, наводнениям, обвалам в горах и селевым потокам, наносят огромный урон земледелию Косты и горных долин. В Сельве крестьянам приходится вести борьбу с тропическим лесом за освоение и сохранение каждого клочка земли. Трудные природные условия и низкий уровень агротехники препятствуют повышению урожайности. Очень незначителен также прирост освоенных земель, его темпы отстают от темпов роста населения, что еще более усугубляет продовольственную проблему.

Важнейшие продовольственные культуры - зерновые - кукуруза, рис, ячмень, пшеница, кинуа (рисовая лебеда), а также бобовые, картофель и маниок. В пищевом рационе местного населения, особенно горных индейцев и жителей Сельвы, главное место занимают кукуруза, картофель и кинуа - в Сьерре и маниок - в Сельве.

Культивируются многие десятки сортов кукурузы, известной аборигенам несколько тысяч лет назад. Посевы ее можно встретить повсеместно даже на высоте более 3000 м, основные же районы ее возделывания - в центральной части страны.

Многие годы Перу занимало первое место среди латиноамериканских стран по размеру посевных площадей под картофелем и по его сбору. В последнее время страна уступила первенство Бразилии и Аргентине. Будучи одним из основных продуктов питания жителей гор (верхняя граница выращивания - 4000м), картофель как и кукуруза, встречается повсеместно. Селекцией новых сортов картофеля-занимается международный научный центр, расположенный в Лиме.

Многовековая практика создала своеобразные формы и приемы употребления и хранения картофеля. Среди горных индейцев широко распространен оригинальный способ его консервации в виде чуньо - обезвоженных клубней. Клубни на несколько дней оставляют под открытым небом: днем - размоченными в воде под жарким солнцем, ночью - схваченными морозом. Через несколько дней они теряют воду и становятся очень твердыми. Чуньо сохраняются долгое время, не теряя своих питательных свойств. Свежий картофель хранится в кучах, обмазанных слоем глины, который создает полную герметизацию и предохраняет клубни от высыхания и прорастания.

В горных районах выращивают рисовую лебеду - кинуа, содержащую до 15% белков. В пищу употребляются как зерна, так и молодые побеги.

Основной продукт питания населения Сельвы - маниок, клубни которого на 40% состоят из крахмала.

Первые посевы завезенной испанцами пшеницы появились сначала на побережье, а затем ее стали возделывать и в горных районах: эта культура оказалась весьма устойчивой к высоте. В настоящее время посевные площади под пшеницей не только не увеличиваются, но и заметно сокращаются как на побережье, так и в горах. На побережье это связано с расширением посевов риса на орошаемых землях, ранее занятых под пшеницей, а в горных районах пшеницу вытесняет более неприхотливый ячмень, находящий большой спрос в пивоваренной промышленности. Тем не менее в Перу потребление пшеницы возрастает главным образом благодаря ввозу ее из-за рубежа.

Постоянно расширяются посевные площади под рисом - главной продовольственной культурой Косты. За последние 30 лет они увеличились более чем в два раза. Но и такой быстрый рост площадей и высокая урожайность не удовлетворяют внутреннего спроса - примерно половину потребляемого риса приходится импортировать. Принимаются меры по расширению посевов на востоке страны, где уже собирают около половины всего урожая. Но главным поставщиком по-прежнему остаются северные районы побережья.

Рисовые поля в горной долине

Издавна в Перу выращивают хлопчатник, ставший экспортной культурой. Длинноволокнистые сорта перуанского хлопка высоко ценятся на мировом рынке. Наиболее благоприятны условия для его произрастания на побережье, где и сложился основной район хлопководства. Более 90% всего сбора дают три приморских департамента - Пьюра, Лима и Ика. Хлопчатник широко используется не только для текстильной промышленности, но также для производства растительного масла, находящего спрос на внутреннем рынке.

Плантации сахарного тростника, дающие основную массу продукции, расположены на орошаемых землях в северной части Перу (департаменты Либертад и Ламбаеке). По урожайности тростника Перу занимает одно из первых мест в мире. Из отходов производства налажено получение бумаги и картона. Неблагоприятные климатические условия последних лет (засуха) нанесли большой урон производству сахара.

Третья экспортная культура - кофе, плантации которого расположены в горных районах (департаменты Хунин, Куско и Кахамарка). Здесь на восточных склонах Анд наиболее благоприятные условия для его выращивания. На экспорт, главным образом в США, идет более 80% сбора,

В начале века стал культивироваться чайный куст, для которого оптимальные условия также представляют долины восточных склонов Анд. Более 90% чая выращивается в департаментах Куско и Уануко; незначительная часть его экспортируется.

В этих же горных департаментах сосредоточены почти все посевы кокаинового куста. Более половины сбора коки получают на плантациях департамента Куско. Ежегодно собирается около 10 тыс. т листа коки, но эти цифры могут быть неточными, так как существуют довольно значительные нелегальные посевы.

Из других культур выращивают табак, какао-бобы, цитрусовые, виноград, грубоволокнисгые растения - кенаф, джут и кунжут.

По стоимости продукции животноводство значительно уступает растениеводству. Хотя в горных районах, где имеются хорошие естественные пастбища, развито мясо-молочное животноводство, в стране испытывается нехватка мясных и молочных продуктов. Насчитывается более 4 млн. голов крупного рогатого скота, около 15 млн. овец, более 2 млн. свиней. В Перу самое крупное в мире поголовье лам, альпак и викуний (около 3,5 млн. голов). Ламы универсально используются местными индейцами - и как тягловый скот, и как источник мяса и кожи. Из шерсти животных изготовляется домотканая одежда, сухой навоз используется для топлива. Альпаки и викуньи разводятся ради прекрасной шерсти, имеющей длинное тонкое и мягкое волокно, высоко котирующееся на мировом рынке. Главные импортеры перуанской шерсти - США и Великобритания.

Альпаки после стрижки в загоне

Свиноводство развито во всех районах, разведением овец занимаются главным образом в Сьерре (1/3 поголовья приходится на департамент Пуно).

В последнее время быстро развивается птицеводство. На крупных фермах выращивается мясная птица (главным образом бройлеры), для откорма которых широко используется рыбная мука.

Транспорт. Огромные пространства непроходимых тропических лесов, труднодоступные хребты Анд, частые стихийные явления - ливни, наводнения, горные обвалы и селевые потоки создают серьезные трудности для развития сухопутного транспорта. Строительство железных и автомобильных дорог требует огромных капиталовложений.

На автомобильный транспорт приходится более 70% всех перевозок внутри страны. Современные шоссейные и грунтовые дороги были проложены в начале века. Наиболее интенсивное их строительство пришлось на годы после второй мировой войны. В настоящее время протяженность автомобильных дорог приближается к 60 тыс. км, около Vio их имеет асфальтовое покрытие.

Сеть современных автомобильных дорог покрывает территорию Перу крайне неравномерно: ее плотность убывает с запада на восток. Огромная площадь тропических лесов - около половины страны - почти не имеет дорог. Главная и важнейшая магистраль- Панамериканское шоссе пересекает Перу с севера на юг вдоль берега Тихого океана. Его длина в пределах Перу - около Зтыс. км, т.е. почти половина протяженности асфальтированных дорог. Панамериканское шоссе соединяет все важнейшие города побережья, проходит через Лиму и выходит в соседние государства - Эквадор на севере и Чили на юге. Трудно переоценить значение для хозяйственного и социального развития страны сухопутных дорог, проложенных в глубинные районы Сьерры и возвышенной части Сельвы. Их называют обычно «дорогами проникновения».

Главный бич приморских шоссе - постоянные песчаные заносы, горных дорог - часто случающиеся горные лавины, обвалы и селевые потоки, выводящие их на длительное время из строя. Поддержание автомобильных дорог в должном порядке требует значительных ассигнований со стороны государства. Часть необходимых для ремонта средств взимается с частного и государственного транспорта путем установления специальных денежных сборов с каждой транспортной единицы при въезде на магистраль.

Если все основные дороги, проходящие к западу от главных андийских хребтов, связаны воедино Панамериканским шоссе и таким образом обеспечивают выход к меридиональному сквозному пути, то дороги по другую сторону Анд не имеют такого выхода.

В 1851 г. в стране была построена железная дорога (соединившая горный рудник с портом) - первая в Латинской Америке. Современная железнодорожная сеть страны развита, однако, недостаточно. Общая протяженность линий - 2,5 тыс. км, % из них принадлежат государственному сектору. Железные дороги проложены по территории крайне неравномерно, не связаны друг с другом и не составляют единой сети. Большинство линий имеют широкую колею, примерно % - узкоколейки. Жизненно важное значение имеет так называемая Центральная дорога, соединяющая столицу республики и порт Кальяо с центром горного департамента Анкаш. Эта магистраль длиной 382 км проходит через горнопромышленный центр Ороя, соединяется с Серро-де-Паско и заканчивается в высокогорной долине реки

Панамериканское шоссе в пустыне Наска

Мантаро - одной из житниц Перу. От Лимы железнодорожная линия круто поднимается в горы, преодолевая на расстоянии 100 км высоту до 5 км. Такой резкий подъем определяет своеобразный профиль полотна: на наиболее крутых участках дорога идет зигзагами, т. е. поперек склона. Пройдя короткий прямой отрезок, состав упирается в тупик, затем переводится стрелка, и он движется задним ходом опять по касательной вверх. И так несколько раз: вперед - назад, вперед - назад. Таких зигзагообразных участков на Центральной дороге 22. На высоте 4774м над уровнем моря и всего в 100км с небольшим от Лимы дорога ныряет в двухкилометровый туннель у перевала Тиклио, дальше идет пологим спуском уже по другую сторону хребта. Аналогичный способ преодоления крутых подъемов применяется и на других железных дорогах.

Из районов Сьерры и Сельвы в Лиму по Центральной дороге следуют продукция горнодобывающей промышленности и цветной металлургии, сельскохозяйственные продукты и лес, в обратном направлении - изделия легкой и пищевой индустрии, горнопромышленное оборудование, нефтепродукты, продукция обрабатывающей промышленности. Ежегодно перевозится более 1 млн. пассажиров и около 1 млн. т грузов.

Для южных районов большое значение имеет железная дорога, идущая от морского порта Матарани в Арекипу, а затем в Пуно и Куско. Это самая длинная стальная магистраль Перу (928 км).

Речной транспорт играет большую роль в жизни восточной части Перу, где Амазонка и ее притоки служат единственными путями сообщения. Главные речные .порты- Икигос и Пукальпа. Регулярное пароходное сообщение поддерживается по озеру Титикака.

С 1977 г. в Перу появился новый вид транспорта - трубопроводный. По нефтепроводу (852 км), начинающемуся в глубине Сельвы, у месторождений в нижнем течении Мараньона, нефть через андийские хребты подается к тихоокеанскому порту Байовар.

Большая протяженность Тихоокеанского побережья и в то же время удаленность от оживленных морских путей делают особенно важным для Перу развитие морского транспорта. Расстояние от перуанского побережья до главных портов Северной Америки, Европы и Азии исчисляется многими тысячами километров: до Сан-Франциско - 7400 км, Нью-Йорка - 6250, Ливерпуля - 11 700, Ленинграда- свыше 12000, а до Гонконга- около 18000 км.

Внешнеторговые грузы страны почти целиком перевозятся морскими судами. Около половины национального флота - собственность государства, остальная часть принадлежит иностранному капиталу. Подавляющая часть внешнеторгового оборота (более 90%) осуществляется через порты Тихоокеанского побережья, из которых ведущее место занимает Кальяо. Через него проходит % перуанского импорта и около 1/3 экспорта. Среди других портов важное значение имеют Сан-Николас, Чимботе,Талара, Салаверри и Писко.

Распространен и такой вид транспорта

Для жителей многих районов Перу, особенно расположенных в Сельве, авиация была первым из современных видов транспорта, с которым они познакомились. В самых затерянных уголках тропического леса можно увидеть вертолет или гидроплан. На регулярных авиалиниях перевозятся пассажиры и значительное количество грузов. Эти потоки людей и грузов возросли в последние годы в связи с поисками и эксплуатацией месторождений нефти в бассейне Амазонки и ее притоков. Аэропорт Икитоса принимает современные реактивные лайнеры, в том числе международных линий.

Самый крупный аэропорт - в Лиме, здесь сходятся внутренние авиалинии, обслуживающие все департаменты республики. Лимский аэропорт Хорхе Чавес связан со многими городами Американского континента, а также Европы. Международные рейсы выполняются национальными и иностранными компаниями. С 1974 г. регулярные рейсы по маршруту Лима - Гавана - Москва совершает Аэрофлот. Ежегодно самолетами перевозится более 1 млн. пассажиров.

Внешняя торговля. На мировом рынке Перу традиционно выступает как поставщик продукции горнодобывающей промышленности и некоторых видов сельскохозяйственного сырья. Но в отличие от других латиноамериканских государств Перу не зависит от экспорта только одного-двух товаров. Продуктами традиционного экспорта служат более десятка товаров, среди которых главные нефть, медь, серебро, цинк, свинец, рыбная мука, кофе, железная руда. Металлы и нефть дают 60% стоимости экспорта. Предпринимаются усилия по расширению номенклатуры товаров за счет так называемого нетрадиционного экспорта, например продукции текстильной промышленности и рыбного промысла. Вывоз продовольственных товаров (кофе, консервированные овощи и фрукты), а также рыбной муки составляет менее 15%. Остальное приходится на хлопок, шерсть, текстильные изделия, древесину и др.

По объему внешней торговли Перу принадлежит шестое место среди государств Латинской Америки (после Бразилии, Венесуэлы, Мексики, Аргентины и Чили).

В 1982 г. страна вывезла товаров на сумму 3,2 млрд. долл., а импортировала - на 3,8 млрд. долл.

Импорт, объем и стоимость которого в последние годы продолжают расти, определяется прежде всего потребностями национальной экономики в машинах, оборудовании, сырье и полуфабрикатах, а также в потребительских товарах, в первую очередь продуктах питания - пшенице, картофеле, луке, жирах, рисе.

Главным торговым партнером Перу продолжают оставаться США (38% экспорта и 36% импорта). Из европейских государств значителен товарооборот с ФРГ и Великобританией. Последние десятилетия большую активность проявляют японские торговые фирмы, что позволило Японии обогнать все европейские страны -традиционных партнеров Перу и занять второе место после США. Ныне более половины перуанского экспорта (52,4%) и почти половина импорта (48,4%) приходится на долю этих двух стран. Устойчивые коммерческие отношения поддерживает Перу с государствами южноамериканского региона.

Объем советско-перуанской торговли в 1981 г. составил 35 млн. руб. Машины и оборудование - основные поставляемые из СССР товары. Перу - единственный (кроме Кубы) в Латинской Америке покупатель советской авиационной техники (самолеты, вертолеты, оборудование и запчасти). Кроме того, Советский Союз поставляет металлорежущие станки, парашюты, легковые автомобили, оборудование для горнодобывающей промышленности, тракторы. Перу продает свинец, концентраты цветных металлов. Перуанцы впервые в практике латиноамериканских государств заключили с Советским Союзом долгосрочные (пятилетние) контракты на поставку этой продукции. Основные внешнеторговые операции с СССР ведутся предприятиями и организациями государственного сектора. В последнее время ширятся связи с частными фирмами.

Внутренние различия. В Перу идет интенсивный процесс сформирования экономических районов и общенационального рынка, укрепляются хозяйственные связи между областями Косты и Сьерры, в общенациональную экономику все более вовлекается гигантский район бассейна Амазонки. С определенной степенью условности принято выделять четыре района - северный, центральный, южный и восточный, различающиеся по своему хозяйственному развитию.

Северный район охватывает северные департаменты Тихоокеанского побережья (Тумбес, Пьюра, Ламбаеке и Либертад) и преимущественно горные (Кахамарка, Амазонка и Анкаш). Береговая пустыня, в зоне которой лежит большая часть района, достигает здесь максимальной ширины (пустыня Сечура), а горные хребты Анд, далеко отстоящие от океана, невысоки. Климатические условия этой части побережья более благоприятные, чем в центре и на юге, - выпадает больше осадков, реже случаются туманы, небо ясное и чистое. Отличается своей мягкостью и климат горной части района. Многочисленные реки обеспечивают относительно надежное водоснабжение. В целом природные условия благоприятны для развития земледелия и животноводства. Район богат полезными ископаемыми, особенно нефтью, медью, свинцом, цинком и железной рудой.

Северное Перу - старый плантационный район, сохранивший до наших дней свою специализацию главного поставщика на внутренний рынок и на экспорт сахарного тростника и хлопчатника (%). Большую часть национального сбора сахарного тростника получают на плантациях департаментов Либертад и Ламбаеке, Уз хлопка- в департаменте Пьюра. Четвертый прибрежный департамент - Тумбес - ведущий в стране по сбору табака. Обилие солнечного тепла и достаточная увлажненность почвы (дожди и искусственное орошение) позволяют получать высокие урожаи сельскохозяйственных культур. Северу принадлежит ведущее место в производстве таких продовольственных культур, как рис (департаменты Либертад, Ламбаеке и Кахамарка) и кукуруза (Либертад и Анкаш). Для внутреннего рынка выращивают также пшеницу (на побережье и в горах), маниок, картофель, фасоль, ячмень, фрукты, в долинах Восточной Кордильеры - кофе, рис, табак, цитрусовые и бананы.

Север выделяется и как крупный район животноводства. Высокогорные луга служат прекрасной кормовой базой для крупного рогатого скота, поголовье которого особенно велико в департаменте Кахамарка. На побережье на отходах сахарного производства развивается свиноводство (% поголовья свиней), а в департаменте Пьюра сосредоточено почти все поголовье коз в стране

На основе добычи и переработки полезных ископаемых в районе развиты отрасли тяжелой промышленности: нефтепереработка, черная и цветная металлургия. Север- главная база черной металлургии страны (завод полного цикла в Чимботе). Все большее значение приобретает машиностроение: сельскохозяйственное - в Трухильо и судостроение - в Чимботе. В целом район производит около 20% промышленной продукции Перу. Главные индустриальные центры: Трухильо, Чиклайо, Чимботе, Пьюра, Кахамарка.

Интенсивное развитие плантационного хозяйства предопределило довольно плотное расселение сельских жителей, концентрирующихся в оазисах приморской зоны. Рост промышленного производства привел к бурному развитию городских поселений - в районе находятся самые крупные после Лимы - Кальяо и Арекипы города, занимающие третье, четвертое и пятое места в стране по численности населения.

Предводитель испанских завоевателей Франсиско Пи-сарро оставил в Перу память о своем родном городе в Испании. На побережье Тихого океана, на месяц раньше Лимы, он заложил город Трухильо, превратившийся теперь в самый крупный промышленный и культурный город перуанского севера. Это административный центр департамента Либертад. Около тысячи лет назад в этом месте находилась столица могущественного индейского государства Чиму. Сохранившиеся до наших дней развалины древней столицы Чан-Чан, что в переводе с языка индейцев мочика означает «солнце солнц», поражают масштабами строительства и искусством древних мастеров. Огромный глиняный город с дворцами, храмами, разделяющими различные его части прямолинейными стенами, украшенными прекрасно выполненными рельефными картинами, занимал площадь, по некоторым данным, до 15-20 кв. км.

Трухильо вошел в перуанскую историю как город, где в 1820г. была провозглашена независимость Перу от испанской короны (за год до официального объявления самостоятельности бывшего вице-королевства). Он даже был некоторое время (1824 г.) столицей республики.

Современный Трухильо во многом остался колониальным городом, старые постройки до сих пор составляют его гордость и красу, придавая своеобразный колорит. На всю страну известны узорчатые металлические решетки, которыми закрыты окна средневековых зданий. Повторенные в тысячах миниатюрных копий, они служат самым характерным сувениром. В последние годы город быстро растет как вверх, становясь все более многоэтажным, так и вширь. По числу жителей (387 тыс. человек) Трухильо занимает третье место в стране. Как и все крупные города побережья, он стоит на Панамериканском шоссе, имея выход в море через порты Салаверри и Пакасмайо. Положение в центре крупного сельскохозяйственного района предопределило развитие промышленности по переработке сельскохозяйственного сырья. Здесь работают сахарные и рисоочистительные заводы, предприятия текстильной, кожевенной, пищевой и пивоваренной промышленности, бумажные фабрики. Трухильо - значительный центр культурной жизни страны.

Постройки колониальной эпохи в Трухильо

В первую пятерку перуанских городов входят также Чиклайо (292 тыс. человек) и Чимботе (264 тыс. человек), расположенные на побережье.

Административный и экономический центр департамента Ламбаеке Чиклайо считается единственным крупным городом побережья, который был заложен не испанскими конкистадорами. Основанный в 1720г. францисканскими монахами, Чиклайо получил статус города лишь в 1836 г. и с тех пор динамично развивается. За последние 40 лет его население увеличилось в 10 раз. Сегодня Чиклайо - современный город, где нет характерных для Перу старых колониальных домов и храмов.

Проходящее через город Панамериканское шоссе за северной его окраиной раздваивается: старая трасса идет к городу Пьюра, минуя пустыню Сечура, через Ольмос; другая, недавно реконструированная, пересекает пустыню. В сухих степях Ольмоса, в так называемой пампа де Ольмос, намечается соорудить крупный гидроэнергетический и ирригационный комплекс, который позволит оросить большие пространства засушливых земель и даст дешевую электроэнергию городам и селам. В разработке проекта «Ольмос» принимали участие советские специалисты.

Промышленность Чиклайо представлена деревообрабатывающими предприятиями, рисоочистительными и сахарными заводами, фабриками по производству сухого и сгущенного молока, обуви, строительных материалов. Морскими портами служат Пуэрто-Этен и Пиментель, с которыми город связан короткими железными дорогами и шоссе.

В десяти километрах к северу, в городке Ламбаеке, находится один из самых интересных национальных музеев - музей Брюнинга с великолепной археологической экспозицией, где особую известность получила коллекция золотых изделий, выполненных мастерами древней цивилизации Чиму.

На одной из площадей в Кахамарке

Типичным примером индустриального города является Чимботе, расположенный в одной из лучших естественных бухт побережья. Промышленное строительство предопределило стремительный рост города в последние десятилетия. Достаточно сказать, что 40 лет назад Чимботе насчитывал всего 4 с небольшим тысячи жителей. Самое крупное предприятие города- металлургический завод, выплавляющий около 2 млн. т стали в год. Другая важная отрасль - рыбопереработка. Чим-боте- второй после Кальяо рыболовный порт Перу, через него экспортируются рыбные продукты в США и Европу.

Свой колониальный облик сохранила расположенная на склоне Западной Кордильеры Кахамарка. Это был первый крупный инкский город, который встретился на пути испанцев в глубь Перу. Город вошел в историю как место, где окончил свою жизнь последний верховный Инка - Атауальпа.

Если с Аякучо связано крушение испанского господства в Перу, то с Кахамаркой- падение государства инков; понесенное индейцами поражение стало началом завоевания страны испанцами. Преодолев прибрежную пустыню и труднейшую горную дорогу с перевалом на высоте 3800 м, отряд испанцев, насчитывающий 180 человек, под водительством Ф. Писарро вечером 15 ноября 1532 г. увидел внизу, среди зеленой долины, строения Кахамарки. Горстка испанских солдат оказалась противостоящей 30-тысячному войску верховного Инки Атауальпы. Как и во всех других случаях, завоеватели действовали хитростью и коварством. Пригласив на следующий день Атауальпу якобы для мирных переговоров, испанцы перебили невооруженную охрану и пленили Инку. Начался грабеж императорских сокровищ. Увидев неуемную жадность пришельцев, Атауальпа предложил Писарро выкуп за свою свободу: он обещал наполнить комнату, в которой был заключен, один раз золотом и два раза серебром на высоту поднятой руки. Получив согласие, он разослал во все концы гонцов, и в Каха-марку потянулись караваны с золотыми и серебряными изделиями и украшениями, которые представляли огромную художественную ценность. История точно не знает, сколько раз была наполнена комната драгоценностями, но они не спасли жизнь последнему верховному Инке. Через девять месяцев он был повешен на центральной площади Кахамарки.

Среди немногих сохранившихся в Кахамарке инкских построек и сейчас можно увидеть бывшую камеру последнего императора инков, известную как «комната выкупа». Это небольшое помещение, сложенное из четырехугольных, правильной формы и прекрасно обработанных и скрепленных камней, служит главным туристским объектом. В пяти километрах от города находятся горячие серные источники Лос-Баньос-дель-Инка, где туристам показывают ванную комнату Инки, открытую за небольшую плату для купания. По преданию, Атауальпа принимал здесь ванну в момент прибытия отряда Писарро.

Название Кахамарка в переводе с местного диалекта кечуа означает ледяное место. Город расположен в межгорной долине на высоте 2750 м над уровнем моря, на перекрестке дорог, ведущих с Тихоокеанского побережья в бассейн Амазонки. Кахамарка знаменита своими храмами с изумительной резьбой по камню (Кафедральный собор, церковь Белен и др.). Город насчитывает около 60 тыс. жителей. Это административный центр одноименного департамента. В Кахамарке сосредоточены предприятия по переработке продуктов животноводства, имеется несколько кожевенных заводов. Это один из центров старинного ремесленного производства - чеканки по серебру, изготовления кожаных изделий, плетения соломенных шляп.

Среди городов горного Перу наиболее типичным для колониальной эпохи долгое время считался административный центр департамента Анкаш Уарас (41,9 тыс. человек). Катастрофическое землетрясение 1970 г., эпицентр которого пришелся на высокогорную долину реки Санта, где он расположен, почти целиком его разрушило. Сегодня Уарас - вполне современный город, полностью восстановленный после катастрофы.

В числе государств, первыми пришедших на помощь районам, пострадавшим от землетрясения, был Советский Союз. Гигантские транспортные самолеты «Антей» доставляли через океан автомашины, вертолеты, сборные дома, медикаменты, одежду и продовольствие. Близ Уараса был сооружен полевой госпиталь, оснащенный первоклассным оборудованием, в нем работал советский персонал. Специальные бригады на вертолетах оказывали первую помощь населению труднодоступных районов Анд, работая в сложных условиях высокогорья порой круглые сутки. Тысячи жителей Уараса, других близлежащих городов и селений были спасены благодаря самоотверженности советских людей.

Один из советских самолетов не долетел до Перу. В память о погибших летчиках в окрестностях Уараса, там, где был разбит полевой госпиталь, установлен монумент, сложенный из гранитных глыб. На мемориальной доске высечено на русском и испанском: «Советским товарищам, погибшим в авиационной катастрофе на пути в Республику Перу». У подножия - всегда цветы, а в дни советских праздников и в последний день мая (31 мая 1970 г. произошло землетрясение) здесь проходят торжественные церемонии, посвященные перуано-советской дружбе.

В 60 км от Уараса, выше по реке Санта, находился город Юнгай. 31 мая 1970 г. сорвавшийся с гор огромный селевой поток в считанные секунды смел с лица земли 20-тысячный город. От него осталось огромное безжизненное поле, сплошь покрытое валунами, среди которых виднеются могильные кресты, поставленные родственниками погибших там, где, по их предположению, был родной дом. Лишь в центре этого каменного хаоса стоят четыре одинокие пальмы - все, что чудом уцелело от Пласа-де-Армас- центральной площади Юнгая. С тех пор никто не отваживается здесь селиться.

Новый Юнгай вырос рядом, и в нем есть микрорайон, который местные жители называют «касас русас» - русские дома. Этот поселок из сборных домиков - дар Советского правительства потерпевшему населению.

Главное место в экономике Перу занимает центральный район. Его хозяйственным ядром служат департаменты Лима, Паско, Хунин и конституционная провинция Кальяо, вокруг которых расположены другие департаменты (Ика, Уануко, Уанкавелика, Аякучо), тяготеющие по своим хозяйственным связям к общенациональному экономическому центру.

Сложившееся здесь еще во времена испанского вице-королевства историческое ядро государства продолжает быть центром всей экономической, культурной и политической жизни страны. Занимая примерно лишь 1/5 территории республики, район сосредоточивает почти половину всего населения. Он представляет собой самый крупный промышленный узел страны, где производится свыше 70% промышленных изделий Перу, в том числе около 80% продукции обрабатывающей промышленности. На предприятиях центрального района трудится наиболее квалифицированная часть рабочего класса. Основы его экономики - горнодобывающая промышленность, металлообработка и машиностроение. Здесь расположены такие крупные горнорудные центры, как Серро-де-Паско и Ороя, железорудный карьер Маркона, крупнейшие в стране машиностроительные заводы. Значительное развитие получило в районе сельское хозяйство, которое специализируется на товарном производстве хлопчатника, сахарного тростника, пшеницы, кукурузы, картофеля, фруктов, кофе. Вблизи больших городов развито мясо-молочное животноводство, важное значение для снабжения городского населения имеет овощное хозяйство.

Выгодное географическое положение Лимы превратило город в самый крупный экономический и транспортный узел страны, куда направляются грузопотоки имеющие не только внутрирайонное, но и общегосударственное значение. Через главный морской порт района и страны - Кальяо осуществляются связи с внешним миром, этим же целям служит лимский аэропорт. По Панамериканскому шоссе и автомобильной дороге Лима - Пукальпа идут основные грузопотоки; часть грузов перевозится по железной дороге.

Главные индустриальные центры района: Лима - Кальяо, Уанкайо, Ика, Серро-де-Паско.

Самый крупный город Перу-Лима. Срок ее столичной жизни приближается к 450 годам.

Небольшому индейскому поселению Хауха, расположенному высоко в горах Центральных Анд, суждено было стать первым центром испанских колоний в Южной Америке. Испанцев прельстил необыкновенной красоты горный пейзаж, мягкий и здоровый климат (Хауха славится ныне как лучшее курортное место для больных туберкулезом). Но из-за отдаленности от моря и, как сообщают испанские хроники, «из-за бесплодности, холодного климата и бедности дровами» Ф. Писарро стал искать новое место для главной резиденции будущего вице-королевства. Через год, в январе 1535 г., его посланцы прибыли на берег Тихого океана, туда, где в него впадает речка Римак, что в переводе с кечуа означало говорун. Считается, что испанцы, исказив это название реки, стали называть новую столицу Лимой.

Существует множество легенд и преданий по поводу основания Лимы. Согласно одной из них, испанцы, осмотрев долину Римака и отдав должное ее удобному расположению и плодородию почв, спросили индейцев о климате здешних мест. Индейцы, поскольку лето было в разгаре и стояла прекрасная погода, сказали, что такая погода стоит весь год. Такой ответ принято считать местью покоренных аборигенов жестоким завоевателям. Дело в том, что более полугода небо над Лимой затянуто тяжелыми облаками и температура зимой понижается до 13-14°, что в сочетании с высокой влажностью делает климат гнилым и нездоровым.

Коррида - популярное развлечение перуанцев

Каждый год 18 января торжественно отмечается очередная годовщина основания Лимы. На центральной площади города Пласа-де-Армас (площадь Оружия), где Писарро вместе со своими спутниками 18 января 1535 г. заложил столицу, происходит церемония возложения венков к подножию бронзовой фигуры Писарро. В Кафедральном соборе, в одной из боковых часовен, хранится саркофаг с телом конкистадора.

На первый взгляд кажется мало что внешне изменилось с тех пор. На тех же местах стоят правительственный дворец и здание муниципалитета, напротив поднимается Кафедральный собор. Лишь в центре площади вместо сооруженной по приказу грозного посланца испанской короны виселицы стоит построенный в 1650г. фонтан. Обширна и величава площадь, вокруг которой вырос первоначальный город, - так называемый четырехугольник Писарро. Старая Лима напоминает в плане шахматную доску, в центре которой расположен квадрат - Пласа-де-Армас.

Ежедневно в 12 часов дня у ажурной чугунной решетки правительственного дворца, построенного в 1938г. на месте сгоревшего старого дворца Писарро, толпится народ. Здесь можно увидеть увешанных фотоаппаратами иностранных туристов, жителей столицы, приехавших из глубинных районов красочно одетых провинциалов. Всех их привлекает живописная церемония смены караула дворцовой охраны. Одетые в красные галифе и белые мундиры, символизирующие цвета национального флага, с начищенными до блеска медными касками солдаты маршируют по внутреннему двору.

Часть города вокруг главной площади жители по-прежнему называют «центром». Средневековый город, или, как принято говорить, «колониальная Лима», лучше всего сохранился здесь. Старинные особняки и дворцы с колоннами и порталами, украшенные резьбой, множество деревянных балконов и башен, церкви в стиле барокко с каменной вязью фасадов и выточенными из красного дерева алтарями и иконостасами придают особую прелесть этому району. В одном квартале от Пласа-де-Армас, на небольшой улице Укаяли, расположен один из лучших памятников гражданской архитектуры XVIII в. (1735г.) - дворец Торре-Тагле. Трудно сказать, что вызывает большее восхищение- белоснежный изящный портал здания с резными деревянными балконами или внутренние дворики и богатое убранство комнат. Дворец реставрирован в 1958 г. и предстает перед посетителем в первозданном виде. В течение многих лет в нем размещается министерство иностранных дел Перу.

Дворец Торре-Тагле в Лиме

Одна из характерных черт строений старой Лимы - обилие декоративных элементов из камня и дерева. И конечно, великое множество крытых балконов. И ни один из них не повторяет другого по форме и рисунку резьбы. Сооруженные из темного дерева, они красиво контрастируют со светлым фоном домов. Надо сказать, что по специальному постановлению муниципалитета в Лиме запрещено красить дома в темные тона.

В нескольких кварталах от Пласа-де-Армас расположена площадь Сан-Мартин. Их соединяет главная торговая улица столицы - узкая Хирон-де-ла-Унион. Площадь Сан-Мартин и проходящая через нее широкая авенида Николаса-де-Пьерола, называемая в народе Кольмена (по-испански - улей), представляют буржуазную Лиму первой половины XX в. Солидные высокие здания банков, многочисленных оффисов, иностранных авиационных компаний, многоэтажные отели, напряженное автомобильное движение - все говорит о деловых функциях этой части города. Авенида Николаса-де-Пьерола традиционно считается главной магистралью Лимы. Но в целом Лима по-прежнему двухэтажна. Опасность частых землетрясений долгое время служила помехой для строительства высоких зданий.

Южную часть столицы занимают новые застройки. В последние десятилетия здесь выросли не характерные ранее для облика города многоэтажные здания из стекла и бетона. По сторонам зеленой авениды Пасео-де-ла-Република стоят 20-этажный прямоугольник отеля «Шератон» и 32-этажная башня Гражданского центра - самое высокое здание Лимы. Нельзя сказать, что эти бетонные коробки радуют сердце поклонников старины, но они демонстрируют неуклонное превращение перуанской столицы в стандартный город-гигант XX в.

Еще одним подтверждением модернизации стала построенная в 1970 г. скоростная магистраль, соединившая центр Лимы с новыми быстро развивающимися окраинными городскими районами и побережьем Тихого океана. «Виа экспресса» или, как ее называют местные жители, «санхон» (от испанского санха - канава) прошла по трассе старого трамвайного пути. Скоростная дорога, не имеющая ни одного транспортного пересечения на всем своем 12-километровом протяжении, значительно разгрузила движение на старых улицах. Она же приблизила бывшие когда-то лимскими пригородами Мирафлорес, Сан-Исидро, Барранко и Чоррильос к старому центру.

Теперь все больше говорят о смещении делового и торгового центра Лимы в районы Мирафлореса и Сан-Исидро. Именно здесь быстро развивается ультрасовременный район столицы с его огромными коммерческими комплексами, банковскими небоскребами, современными архитектурными ансамблями жилых зданий и роскошных отелей. В тишину бывших зеленых пригородов требовательно вторгается деловой ритм. На месте уютных особняков с неизменными внутренними двориками, усаженными геранью, цветущими круглый год бугенвилеями, поднимаются многоэтажные доходные дома из металла и бетона. В безвозвратное прошлое уходят тишина и спокойствие этих зеленых уголков.

Все более ощутимо культурное значение Сан-Исидро и Мирафлореса, где в последние годы выросли здания кинотеатров, картинных галерей и выставочных залов, миниатюрные кафе-театры. По субботним и воскресеньям вечерам в парке Мирафлореса устанавливают свои произведения художники и народные умельцы. Этот маленький лимский Монмартр неизменно привлекает внимание горожан и иностранных туристов.

Город «выплеснулся» на берег Тихого океана. Вдоль всего многокилометрового обрыва от Кальяо до Чоррильос стоят дома. Те, что построены в последние годы, поднимаются на десять и более этажей. Кажется, город забыл о потрясавших его землетрясениях. Между водой и обрывом по узкой полоске суши проходит шоссейная дорога, вдоль которой приютились кафе и рестораны, а прямо за ней протянулась полоса городских пляжей.

Все это - земля, шоссе, волнорезы и пляжи - дело человеческих рук, кусочек суши, отвоеванный у океана. Год за годом, повинуясь планам людей, волны приносят и оставляют здесь песок и гальку, постепенно расширяя прибрежную полосу. Зона между обрывом и океаном носит название Коста Верде - Зеленый берег, хотя зелени здесь не больше, чем в любом другом месте пустынного побережья. На вопрос, почему «зеленый», лимские старожилы обычно отвечают вопросом: а разве Лазурный берег голубой? «Посмотрите, какого цвета океан!» Океан действительно оливково-зеленый.

По замыслу городских властей Коста Верде со временем должен стать основным местом отдыха не только горожан, но и туристов.

Жаркими летними днями городские пляжи сплошь заняты бронзовыми телами. Это простой люд, реже люди среднего достатка. Кто побогаче, уезжает из Лимы на комфортабельные курорты в нескольких десятках километров к югу или северу от столицы.

На центральном шоссе, ведущем из Лимы в сторону гор, целый квартал занимают строения оптового фруктового рынка. Сюда по шоссе привозят тропические плоды из долин, лежащих по другую сторону Анд. Рано утром во все концы города разъезжаются отсюда грузовики, на которых оптовые скупщики доставляют товар на многочисленные районные рынки. Там они продают фрукты уже по более высоким ценам сами или через собственную сеть мелких торговцев.

Необыкновенно живописную картину представляет рынок в утренние часы. Настоящая симфония цвета и запахов! Ряды плотно уставлены ящиками с тропическими плодами. Апельсиновые и мандариновые ряды, ряды манго и папайи. В стороне высятся целые горы арбузов и тыкв; плотно уложены в коробки красно-малиновые гранаты. Здесь же предлагают темно-зеленые плоды кактуса - тунас и ананасно-бананового вкуса черимойю. Бананы, груши, яблоки... «Набор» фруктов меняется в зависимости от сезона. Продажа только на ящики. Кругом снуют вездесущие маленькие носильщики, готовые поднести или подвезти на тележке покупку к выходу. К полудню тяжелые ворота рынка закрываются. А ночью снова прибудут грузовики с очередной партией свежих фруктов.

Розничный торговец, купивший фрукты у оптовика, в поисках покупателя разъезжает по улицам жилых кварталов на трехколесном велосипеде, на котором установлен прилавок, сплошь заставленный овощами и фруктами. Усиленный мегафоном голос механизированного продавца раздается по всей округе.

Вдоль городской магистрали, ведущей в международный аэропорт, расположены «меркадо индио» - индейские рынки. Они в основном рассчитаны на иностранного покупателя. На них продаются произведения народных художественных промыслов. На прилавках выставлена продукция, поступающая из разных уголков Перу, хоть изучай по ней местную географию.

Индейский рынок в Писаке

Перуанская столица растет не только за счет Мирафлореса, Сан-Исидро и других буржуазных районов. Есть и другая Лима. Лима, где нет ни зелени, ни воды и электричества, где нет выставочных залов и кафе-театров, где грязные оборванные дети ищут что-нибудь съестное в ящиках для пищевых отбросов. Это Лима трудового люда. Здешние жилища не знают металла и бетона. Строительным материалом для них служат куски картона, жести, фанеры, циновки, сплетенные из тростника. Официальные власти скромно называют эти районы «пуэблос ховенес» - молодые поселки.

Молодые поселки занимают окружающие Лиму голые холмы, бросовые земли на окраинах, они все туже охватывают город взрывоопасным людским кольцом. По некоторым подсчетам, почти половина населения Лимы живет в трущобах (40% населения живетбез водопровода и канализации). Значительную часть жителей бедных кварталов составляют вчерашние крестьяне, индейцы высокогорья, покинувшие насиженные места. Главным центром притяжения для отчаявшихся людей служит столица. Но промышленность и сфера обслуживания не могут обеспечить работой такой поток провинциалов, и они выходят на улицу. Первое, что бросается в глаза приезжему в Лиме, это буквально на каждом шагу попадающиеся нищие, бродяги, люди, предлагающие поднести вещи, покараулить или помыть машину, люди, согласные на любую работу. Но все большее их число работу не находит. Бродяжничество, преступность стали обычными явлениями столичной жизни.

Почти 450 лет Лима играет роль главного центра в жизни Перу. За это время она превратилась в средоточие экономической, административной и культурной деятельности нации. Панамериканское шоссе связывает столицу со всем Тихоокеанским побережьем, а железная дорога - с районом Центральных Анд. Пересекающая хребты этих гор на высоте 4843 м над уровнем моря автомобильная дорога ведет из столицы в Сельву, город Пукальпу, расположенный на притоке Амазонки реке Укаяли.

Практически слившийся с Лимой порт Кальяо соединяет ее с внешним миром. Многочисленные авиационные компании обеспечивают воздушную связь столицы с крупнейшими городами Южной и Северной Америки, Европы и Азии.

В Лиме расположены главные промышленные предприятия страны. Здесь производится около 80% продукции обрабатывающей промышленности. Лима - финансовый и деловой центр республики.

Столица крупнейшей испанской колонии в Южной Америке Лима издавна играла пионерную роль в культурной жизни континента. Первая напечатанная книга, газета, первый театр, старейший университет, первая типография - таковы вехи в создании культурных ценностей эпохи колонизации. Из 33 перуанских университетов 12 расположены в Лиме, в том числе старейшина высшего образования в Латинской Америке университет Сан-Маркос, основанный в 1551 г. и насчитывающий сегодня почти 30 тыс. студентов.

В Лиме находятся основные и наиболее важные средства массовой информации, издается 14 ежедневных газет. С помощью сети ретрансляторов столичные передачи телевидения можно принимать в отдаленных пунктах страны. Славится город своими музеями, привлекающими внимание богатейшими экспонатами древнейшей и новой истории. Живой интерес вызывают экспозиции музеев антропологии и археологии, инквизиции и музея «Золото Перу». По богатству музейных коллекций Лима занимает одно из первых мест в Латинской Америке.

Транспортная проблема в Лиме - одна из острейших, несмотря на то что в последнее десятилетие были проложены новые магистрали, в том числе «Виа экспресса». Большинство автобусов, выходящих на городские линии, принадлежит частному сектору. Это старые, видавшие виды машины, часто их техническое состояние не отвечает элементарным требованиям безопасности, что приводит к нередким дорожным катастрофам. Автомобили без дверей или капота, без одного или двух крыльев, не говоря уже о помятых бамперах или разбитых фонарях, - обычное явление на улицах перуанских городов.

В городе с почти пятимиллионным населением нет ни одного вида транспорта на электрической тяге - ни трамваев, ни троллейбусов, ни метро.

Помимо нерешенных социальных проблем наличие десятков тысяч бродячих уличных торговцев «амбулантес» на площадях и улицах намного усложняет санитарное положение Лимы. Это не нашедшие работы вчерашние сельские жители пытаются найти счастье в торговле. На раскладных прилавках или укрепленных к трехколесным велосипедам лотках они предлагают свой разнообразный товар - от альпаковых панчо и изделий из кожи до телевизионных антенн и запчастей к автомобилям. Почти полное отсутствие дешевых предприятий общественного питания также дает «возможность» заполнить вакуум - тысячи женщин выходят на улицы с тележками, которые служат своеобразной передвижной кухней. Отсутствие элементарных санитарных условий приводит к многочисленным заболеваниям и эпидемиям.

Загрязненность территории города достигает угрожающих масштабов, наиболее опасна она на окраинах, там, где живет рабочий люд. Проблема уборки мусора, его переработки, чистота улиц и площадей, окружающей среды - ахиллесова пята муниципальных властей.

Рядом с Лимой расположен порт Кальяо, который считается морскими воротами страны. И хотя два города почти слились, образовав городскую агломерацию Лима-Кальяо, административно Кальяо продолжает существовать в виде самостоятельной конституционной провинции. По оценке на 1980 г., общая численность жителей обоих городов достигла 4,9 млн. человек.

Как правило, города Сьерры в малой мере испытали влияние XX в., современная бурная жизнь проходит как бы мимо них, не меняя их сложившегося средневекового облика. Таков расположенный примерно на полдороге между Лимой и Куско Аякучо (65,5 тыс. жителей) административный центр одноименного департамента. Прозванный за обилие церквей (более 30) перуанской Севильей, Аякучо в средние века был процветающим городом. Умеренный здоровый климат, выгодное положение на дороге между двумя столицами, близость богатых металлами рудников и плодородные земли способствовали быстрому росту Аякучо. В 1677 г. здесь был основан второй после Лимы университет.

В центре Аякучо

Заложенный Ф. Писарро в 1539 г. как Сан-Хуан-де-ла-Фронтера, город трижды менял свое имя. Через три года его стали называть Сан-Хуан-де-ла-Виктория; большую часть колониальной эпохи он был известен под именем Уаманга. что в переводе с кечуа означает соколиная скала. После решающей победы армии патриотов под командованием генерала Сукре над испанскими войсками (9 декабря 1824 г.), окончательно обеспечившей независимость испанской Южной Америки, город стал носить современное имя (1825 г.).

На месте памятного сражения в 150-ю годовщину битвы установлен белокаменный памятник. Высота обелиска, венчающего композицию, - 44 м, что символизирует период борьбы, прошедший от восстания Тупак Амару до решающей победы (1780-1824 гг.).

Промышленность в городе развита слабо, преобладают предприятия пищевой промышленности. Аякучо - один из крупных центров народных художественных промыслов: на всю страну славятся изделия его мастеров - резчиков по мрамору, пленяют своим изяществом затейливо обрамленные зеркала и т. д.

Пожалуй, самым динамичным городом центральной Сьерры является Уанкайо (192,8 тыс. жителей), расположенный в широкой долине реки Мантаро на высоте более 3 тыс. м над уровнем моря. Он основан в 1571 г. («уанкайо» происходит от названия живших здесь индейцев племени уанка и дословно означает «камень уанков»).

Положение в центре плодородной долины, в сравнительной близости от столицы (332 км), на пересечении торговых путей способствовало быстрому развитию города, особенно в XX в. (в 1876 г. здесь насчитывалось всего 6 тыс. жителей). Постройка железной дороги из Лимы (1908 г.) дала резкий толчок экономическому росту города, и в 1940 г. его население достигало 30 тыс. человек. Особенно быстро город развивался и рос в последние несколько десятков лет, чем и объясняется его впблне современный облик, резко отличающий Уанкайо от других городов Сьерры. С 1959 г. в городе работает университет.

Положение в центре крупного сельскохозяйственного района, на важных транспортных путях превратило Уанкайо в крупный торговый центр и транспортный узел. Через территорию департамента Хунин проходят главные грузопотоки из зоны тропических лесов и центральной Сьерры в перуанскую столицу. В Уанкайо развита текстильная и пищевая промышленность.

Чуть ли не со времен основания Уанкайо славится его воскресная ярмарка, привлекающая много народу не только из самых отдаленных мест департамента, но и из Лимы. Уже в субботу все дороги, ведущие в город, запружены автомобилями и тяжело груженными ослами и ламами - все хотят прибыть побыстрее, чтобы ранним воскресным утром успеть разложить товары до прихода первых покупателей. Под ярмарку отводится одна из широких городских артерий - Хирон Уанкавелика, но и этого не хватает - торговцы «оккупируют» соседние кварталы.

Старое здание университета Сан-Маркос в Лиме

Ярмарка представляет любопытное зрелище. В четыре ряда протянулись вдоль улицы импровизированные прилавки, защищенные от беспощадного горного солнца самодельными тентами. Некоторые коммерсанты раскладывают товар прямо на земле. Здесь можно купить разнообразные сельскохозяйственные продукты, домашнюю утварь и сельский инвентарь. Но «гвоздем» ярмарки, наиболее привлекательной и живописной частью ее, служат изделия ремесленников: домотканые ковры и пончо, изделия из меди, кожи, серебра, деревянные поделки, керамика и матэ. Яркую картину представляют сами продавцы - облаченные в разноцветные национальные одежды горные индейцы.

В окрестностях города имеются интересные достопримечательности: монастырь Санта-Роса-де-Окопа с библиотекой, насчитывающей более 25 тыс. экземпляров древних рукописей и книг; первая в Перу испанская столица Хауха; легендарное озеро Пака, где, по преданию, инки, узнав о смерти Атауальпы, потопили золотые и серебряные украшения, предназначавшиеся для его выкупа.

Монастырь Санта-Роса в окрестностях Уанкайо

Южный район расположен главным образом в зоне высокого плоскогорья, изрезанного глубокими долинами рек Апуримак, Урубамба и Тамбо и с запада и востока окаймленного высокими хребтами. В юго-восточной части плоскогорья, на границе с Боливией, лежит озеро Титикака. Только три департамента (Арекипа, Макегуа и Такна) имеют выход к океану.

Природные условия района, особенно горных долин, благоприятны для развития земледелия и пастбищного животноводства, имеющих здесь многовековую историю. В прибрежной зоне развито орошаемое земледелие. Район древнего земледелия расположен вокруг озера Титикака. И все же главная специализация района - животноводство. Разводят крупный рогатый скот (2/5 общего поголовья), овец (3/5 общего поголовья), лошадей, лам и альпак (более 9/10 общего поголовья).

Район богат полезными ископаемыми, особенно металлическими рудами. Основу экономики составляет горнодобывающая промышленность, представленная ведущими медными карьерами и медеплавильными предприятиями страны. Кроме разработки меднорудных месторождений и производства рафинированной меди ведется добыча редких и драгоценных металлов. Важное значение для дальнейшего развития орошаемого земледелия в прибрежной зоне и обеспечения промышленности и городов электроэнергией имеет осуществление комплексного гидроэнергетического проекта «Махес».

В горных департаментах большинство населения проживает в сельской местности, в прибрежных - в индустриальных центрах и крупных портах.

Второй по численности населения город Перу - Арекипа (455 тыс. жителей) расположен на высоте 2360 м над уровнем моря, в живописной долине, у подножия действующего вулкана Мисти. Арекипа всего лишь на пять лет моложе Лимы. Одно из преданий рассказывает: пришедшие в эти места отряды инкских воинов под командованием верховного Инки Майта Капак были поражены красотой долины реки Чили и попросили своего вождя разрешить им обосноваться на плодородных землях. Майта Капак ответил воинам: «Ари, кепай», что в переводе с кечуа означает: «Да, оставайтесь». Испанцы, основавшие 15 августа 1540 г. на месте индейского поселка город, дали ему другое название, которое так и не привилось.

Перуанцы часто называют Арекипу Белым городом за белизну домов, церквей и монастырей. Большинство городских строений сложено из добываемого в окрестных горах белого вулканического туфа. Хорошо поддающийся обработке туф служит здесь основным строительным материалом. За столетия существования города местные умельцы создали замечательные каменные узоры.

Трудно найти в Арекипе дом, фасад, окна или колонны которого не были бы украшены тончайшей резьбой.

Сочетание крупных каменных блоков с орнаментальной резьбой придает постройкам, в том числе современным, удивительную легкость и изящество. Многочисленные памятники старины, живописные окрестности, манящие альпинистов горные вершины создали Арекипе славу одного из привлекательнейших городов Перу.

Арекипа до сих пор во многом сохраняет облик времен вице-королевства. В центральной ее части мало современных зданий, нарушающих старинные архитектурные ансамбли. Проводятся работы по восстановлению зданий исторического значения и простых домов, создающих определенный колорит города. Вместе с тем здания приспосабливают к практическому использованию в соответствии с современными требованиями.

В старых монастырских помещениях, например, открываются рестораны, магазинчики по продаже сувениров, туристские конторы и пр. Примером может служить монастырь Ла-Компаньиа (начало XVIII в.), считающийся одним из лучших архитектурных памятников колониальной эпохи. Среди монументов той поры выделяется комплекс строений бывшего женского монастыря Санта-Каталина, открытый в качестве музея после реставрации в 1970 г. Четыре века стоит этот монастырь, метровые стены которого выдержали многочисленные землетрясения, превращавшие Арекипу в руины. Толстые стены, сложенные из грубо отесанных глыб туфа, изолируют посетителей от городского шума, воссоздавая атмосферу средневековых времен.

Церковь Санта-Доминго в Ла-Компаньиа

Арекипскую Пласа-де-Армас трудно спутать с центральной площадью другого города. Всю северную сторону ее занимает длинное здание Кафедрального собора, а три остальные - стройные двухэтажные аркады белых порталов. Этот архитектурный ансамбль площади сохранился нетронутым с колониальных времен. Не испортили его и поздние постройки. Как и повсюду, на главной площади находится муниципалитет, но его новое современное здание «упрятано» за белоснежные аркады, а недавно построенный первоклассный отель умело вписан в сложившийся рисунок порталов.

Расположенный в плодородной долине реки, город с течением времени превратился в важный транспортный узел. Через него проходит железная дорога, соединяющая тихоокеанские порты Мольендо и Матарани с Пуно и Куско. 40-километровое ответвление связывает Арекипу с Панамериканским шоссе. Выгодное положение на путях, соединяющих побережье с внутренними районами Сьерры, способствовало быстрому хозяйственному росту Арекипы и превращению ее в главный экономический центр южного района. В городе развиты текстильная, химическая, пищевая и пивоваренная промышленность. Арекипа выполняет важные административные функции, будучи центром одноименного департамента. Ее культурное значение определяется не только множеством музеев, но и развитой сетью учебных заведений (два университета).

В самом сердце перуанских Анд расположена древняя столица Империи инков-Куско, которую часто называют археологической столицей Америки. Всего лишь 50 минут полета на современном лайнере отделяют Куско от Лимы, но путник здесь встретит другие пейзажи, другой этнический тип людей. Куско - индейский город. Пожалуй, именно здесь по-настоящему познается и величие древних перуанцев, и безысходное положение их потомков, превращенных многовековым господством испанских завоевателей, властью местного и иностранного капитала в неравноправных граждан своей родины.

На кечуа (языке инков) коско означает пуп или центр. У древних инков были все основания считать свою столицу центром мира. В начале XVI в. в ней проживало людей больше, чем в крупнейшем городе Европы того времени - Лондоне.

Куско действительно необычный город. Расположенный на высоте 3400 м, он предстает перед взором неким фантастическим сплавом двух культур - древних инков и испанских завоевателей. От первой осталось немного следов. Но и это немногое дает представление о былом великолепии. Недаром старые летописи рассказывают, что каждый путешественник, приближаясь к городу, произносил традиционную фразу: «Приветствую тебя, великий Куско!» А когра на долгих дорогах встречались два путника, то тот, который направлялся в Куско, должен был с почтением приветствовать встречного, так как он возвращался из «солнечного города богов».

Сложенный из циклопических камней и блоков, Куско показался первым европейцам - испанским конкистадорам удивительным творением загадочных людей. По свидетельству испанцев, все, что они увидели, не могло быть создано руками земных существ. Город поразил пришельцев величественной монументальностью своих построек, грандиозностью храмов и дворцов, непривычной строгостью архитектурных линий. Если к этому прибавить, что храмы и дворцы были в изобилии украшены листовым золотом и серебром, золотыми и серебряными статуями богов в человеческий рост, то можно вообразить чувства людей Старого света, попавших в «священный город». До сих пор древние сооружения, отесанные каменные блоки которых так плотно пригнаны друг к другу, что между ними нельзя протиснуть лезвие бритвы, остаются загадкой для исследователей.

Но изумление недолго владело завоевателями. Разграбив внутреннее убранство, они разрушили храмы и гражданские здания. На их месте, часто используя древний фундамент, испанцы построили свои церкви, монастыри и дворцы, начав новую, католическую историю города. Так, в Куско сохранились две разные культуры, два лица.

Современный Куско по своему внешнему облику типично колониальный испанский город, но большинство его зданий в стиле барокко, с характерными черепичными крышами и красивейшими балконами, стоят на инкском фундаменте. То там, то здесь бросается в глаза эта загадочная кладка - строго геометрические линии каменных блоков. Многие древние строения открылись после землетрясений: более поздние испанские здания разрушились, освободив первоначальную застройку. Так были обнаружены изумительные строения Кори-канчи - религиозного центра инков - храма Солнца.

Город лежит в долине реки Уатанай и на прилегающих холмах. Его узкие кривые улочки сбегают к центральной площади Пласа-де-Армас, расположенной на месте главной площади столицы инков. Здесь на месте инкских культовых зданий были построены испанцами Кафедральный собор и другие храмы.

Чтобы увидеть Куско сверху, достаточно взобраться на один из окрестных холмов. Кроме изумительного вида на живописную долину, от края до края заполненную черепичными крышами с возвышающимися башнями церквей, путника ждет еще одно «чудо» инкской цивилизации. На высоте почти 4 тыс. м над уровнем моря древние жители Куско построили крепость Саксайуаман, которая охраняла подступы к столице. То, что осталось от нее, продолжает удивлять и восхищать каждого, кому доводится побывать в Куско. Стены крепости сложены из блоков зеленого порфира. Огромные каменные глыбы составляют три ряда зигзагообразных ограждений, поднимающихся один над другим, и образуют три линии защиты. Первая, внешняя, стена сложена из громадных блоков. Самый большой из них, высотой Эми шириной 5 м, весит почти 400 т. Как и все постройки инков, эти огромные камни тщательно пригнаны друг к другу без какого-либо цементирующего вещества. Даже беспощадное время не смогло разрушить эту кладку. За крепостными стенами - отвесная стена обрыва. По свидетельству испанского хрониста, внутри крепости могли разместиться пять тысяч человек. Существует предание о сложной системе тайных подземных ходов, соединявших крепость с центром Куско. Неразгаданным остается вопрос о том, каким образом инки транспортировали гигантские камни, так точно обрабатывали, искусно и прочно складывали их.

Развалины инкской крепости Саксайуаман

У подножия крепости - просторная площадь, служившая местом военных парадов и других торжественных церемоний. По другую ее сторону в скале высечен трон верховного Инки. Теперь на этом поле ежегодно проходят красочные театрализованные представления главного религиозного инкского праздника Инти Райми - поклонения богу Солнца.

В 30 км от Куско, в долине реки Вильканоты лежит небольшой городок Писак. На крутом склоне горы поднимаются над ним развалины древней крепости, а чуть ниже начинаются знаменитые инкские андены.

Красота долины всегда привлекает туристов, но настоящее паломничество начинается по воскресным дням, когда в городок на воскресную мессу и базар стекаются индейцы из окрестных горных селений. Среди этой пестрой и красочной толпы выделяются полные достоинства люди с украшенными серебром посохами в руках. Это индейские старосты, варайоки, возглавляющие органы самоуправления высокогорных деревень (варайок в переводе означает «человек с посохом», т. е. имеющий власть). Костюмы варайоков чрезвычайно красочны: красное пончо с замысловатым рисунком, оригинальный головной убор, напоминающий поставленное на голову обтянутое тканью глубокое блюдо. На голых ногах самодельные сандалии.

Интересен индейский рынок, располагающийся на центральной площади Писака. По всему периметру прямоугольной площади прямо на земле разбросана разноцветная мозаика домотканых ковров, дорожек, пончо, разнообразных вязаных сумок. Немного в стороне от центральной части рынка толпятся крестьяне, принесшие обменять продукты своего труда на предметы домашнего обихода. Как и в древние времена, здесь вовсю идет безденежный, натуральный обмен товарами.

В окрестностях Куско сохранилось много памятников эпохи инков. Самый знаменитый из них - древняя индейская крепость Мачу-Пикчу, которая стала известна миру только в начале XX века. Как нельзя представить себе, например, Грецию без Акрополя, так и Перу - без Мачу-Пикчу.

Утратив свою роль столицы, Куско продолжает оставаться крупнейшим после Лимы туристским центром.

Город насчитывает 167 тыс. жителей. Это значительный транспортный узел и культурный центр Сьерры. Здесь сосредоточены административные учреждения департамента. Горной автомобильной дорогой, проходящей через Абанкай - Аякучо - Уанкайо - Ороя, город связан с Лимой, железной дорогой - с Арекипой и портами Тихого океана.

Промышленность в Куско невелика и обслуживает в основном потребности города и региона (пищевая, текстильная, пивоваренная и кожевенная).

На крайнем юго-востоке района, на берегу высокогорного озера Титикака лежит Пуно (58,2 тыс. жителей) - центр одноименного департамента. Город был основан испанцами в 1668 г. Он мало изменился с тех пор, большинство его зданий - одноэтажные. От узловой станции Хулиака к Пуно подходит железная дорога, дающая этой части страны выход к портам Тихого океана. По озеру поддерживается регулярное пароходное сообщение с соседней Боливией (через порт Гуаки). Промышленное значение города невелико.

Автомобильной дорогой Пуно связан с Хулиакой (40 км), откуда можно попасть через Арекипу на Панамериканское шоссе; дорога в другую сторону ведет в Куско.

На озере, недалеко от Пуно, можно увидеть индейские поселения, расположенные на плавающих островах, сооруженных из тростника тотора, который в изобилии растет в мелководных местах озера Титикака. Из тростника же индейцы плетут оригинальные плоскодонные лодки (корни растения идут в пищу).

Вид 'плавающей' индейской деревни на озере Титикака

Строительный материал и форму таких лодок использовал известный норвежский путешественник Тур Хейердал для постройки судна «Тигрис», на котором он совершил одно из своих интереснейших путешествий. Удерживать равновесие на «земле» индейской деревни очень трудно, так как при каждом шаге она приходит в движение. Но это не смущает коренных обитателей - они даже умудряются играть в футбол.

Восточный район занимает огромные территории Амазонской низменности и восточных склонов Анд (департаменты Лорето, Укаяли и Сан-Мартин). По занимаемой площади это самый большой район Перу, но наиболее слабо заселенный и еще ждущий экономического освоения. Немногочисленные населенные пункты далеко отстоят друг от друга. Имеются только два крупных города - Икитос и Пукальпа. Все мелкие поселения приурочены к водным артериям, которые служат обычно и единственными транспортными путями. Освоение Восточного Перу, начавшееся еще во времена испанского завоевания, продолжается и поныне. Оно то оживляется, то затухает. Промышленность района целиком зависит от разработки природных ресурсов - древесины и нефти. Предприятия по их переработке сосредоточены в Икитосе и Пукальпе. Земледелие распространено только в долинах восточных склонов Анд, там есть плантации кофейного дерева, цитрусовых, кокаинового куста, хлопчатника. В глубине Сельвы существуют лишь отдельные участки обрабатываемой земли.

Самый большой город Сельвы - расположенный на реке Амазонке Икитос (172,3 тыс. жителей). Это административный центр департамента Лорето. Возникнув на месте поселения индейцев племени икитос (отсюда и произошло название), Икитос до конца прошлого века оставался глухим поселением. Начало каучуковой лихорадки в 1883 г. преобразило его. Нажившиеся на добыче каучука торговцы и предприниматели привозили строительные материалы из Европы и строили современные здания. Многие из них и поныне украшены прекрасной португальской изразцовой плиткой. На центральной площади, Пласа-де-Армас, стоит приземистое двухэтажное здание, построенное из железных листов и конструкций по проекту Эйфеля, творца знаменитой башни в Париже.

Здание сначала экспонировалось на Парижской выставке 1889 г., а затем по прихоти одного из «каучуковых королей» было разобрано и морем доставлено в Икитос.

После окончания каучуковой лихорадки Икитос снова впал в спячку, хотя продолжал оставаться торговым и культурным центром восточной части Перу. Вторую жизнь город обрел в 70-х годах, когда в Сельве было открыто несколько богатых месторождений нефти. Икитос снова стал исходным пунктом наступления на тропический лес, теперь - с целью добычи «черного золота».

Икитос - крупный транспортный узел: в его порт заходят морские суда, поднимающиеся по Амазонке (3672 км от устья); по ней и ее притокам поддерживается постоянное речное сообщение между многочисленными поселениями. Регулярные авиалинии связывают Икитос с Лимой. Вертолеты и гидропланы - основной вид транспортировки пассажиров и грузов в пределах департамента.

Одна из достопримечательностей Икитоса - Белен, поселок на воде, где живет бедный люд. Построенные на сваях ветхие лачуги, улицы-протоки, множество утлых лодок, страшная антисанитария - таков облик этой «нищей Венеции».

В Икитосе с 1961 г. действует университет, есть несколько музеев, различные научно-исследовательские станции по изучению тропической флоры и фауны. Промышленность ориентируется на местное сырье и представлена предприятиями по переработке древесины, нефти, тропических фруктов; есть текстильные предприятия.

Карта Перу

Второй крупный город восточного района - Пукальпа (на кечуа - красная земля) лежит на берегу реки Укаяли. Город, основанный в 1883 г., стал бурно расти после постройки автомобильной дороги, соединившей его с Лимой. Главная база его хозяйственного развития - разработка тропических лесов, а также месторождений нефти. Значительная часть добываемой древесины, как и нефти, перерабатывается на месте или переправляется в Икитос (по воде) и Лиму (по суше). В последние годы Пукальпа превратилась в крупный центр освоения края, чему в немалой степени способствовало образование в июне 1980 г. департамента Укаяли, административным центром которого стала Пукальпа (91,1 тыс. жителей).