Бамако

- столица Республики Мали; расположен на берегу р. Нигер, в месте сближения долин Нигера и Сенегала.

В Б. сосредоточена почти половина городского населения Мали - ок. 150 тыс. чел. Рост населения В.: 1908 г. - 6 тыс. чел., 1931 г. - 20 тыс., 1953 г. - 80 тыс., 1963 г. - ок. 150 тыс. чел. Большая часть населения столицы - африканцы (народности бамбара, малинке, сараколе, сомоно, пели, мавры и др.). В городе проживает незначительное число европейцев, ливанцев и сирийцев.

Из истории города

Устные предания относят возникновение Б. к XVII в. Имеется несколько объяснений названия города. Наиболее распространенное - Город на реке крокодилов ("бамба" - крокодил, "ко" - река). Не случайно на гербе Б. изображены три крокодила. Первые письменные упоминания о Б. встречаются в записках англ. исследователя Африки Мунго Парко, к-рый посетил Б. в 1795 и 1805 гг. Он пишет о нем как о небольшой деревне, являвшейся рынком соли, привозимой из Сахары. К концу XIX в. Франция в основном закончила завоевание территории Мали. Город Б. возник и вырос как адм. центр сначала одного из округов франц. колонии Верхний Сенегал - Нигер (в 1899 г.), а затем (в 1908 г.) и всей колонии Верхний Сенегал - Нигер, и с 1920 г. - Французского Судана. Росту города способствовало сооружение в 1904 г. железной дороги, соединившей его с Каесом.

В 1946 г. в Б. состоялся I учредительный съезд организации "Демократическое объединение Африки" (РДА), к-рая ставила перед собой задачу объединить силы африканских народов для борьбы за независимость. Здесь же проходили II съезд РДА в 1949 г. и III съезд в 1957 г., явившиеся важными вехами в истории антиколониального движения народов африканских колоний Франции, никогда не прекращавших борьбы за независимость. В 1960 г., после завоевания независимости Мали, Б. становится столицей республики.

Бамако

Б. - политический центр страны, местопребывание высших правительственных учреждений и парламента Мали.

Экономика

Б. - главный торговый и финансовый центр Мали.

В Б. имеется электростанция, работающая на импортном топливе, мощностью 6500 квт, заводы пивоваренный и по производству фруктовых и минеральных вод. Государственному обществу по деревообработке и производству металлоконструкций ("АМКОМ") принадлежат мастерские, где производится ремонт транспортного, дорожностроительного и с.-х. оборудования, а также подвижного состава. На заводе акционерного общества "Метал-Судан" в Б. производят металлоконструкции, строительные детали, металлическую мебель, к-рые поставляются на рынки Мали, Верхней Вольты, Нигера. На этом предприятии занято ок. 200 чел. Завершено строительство бойни, оборудованной холодильниками (мощностью 15 тыс. т мяса в год). В Сотюбе (в 6 км от Б.) сооружаются плотина и гидроэлектростанция. Важное место в экономике города занимает кустарно-ремесленное производство: ткачество, сапожное, портяжное и столярное мастерство, изготовление ювелирных изделий из золота, резьба по дереву и слоновой кости.

В Б. находится много франц. экспортно-импортных фирм, названия к-рых пестрят на вывесках контор и магазинов в центральной части города. После завоевания независимости деятельность этих фирм поставлена под контроль государства, удельный вес их во внешней торговле резко упал. Организовано гос. малийское импортно-экспортное общество ("СОМИЭКС"), к-рому принадлежит монопольное право на импорт многих важных пром. и с.-х. товаров.

В Б. находятся основные финансовые учреждения страны. С 1962 г. здесь действует Банк Республики Мали (исключительное право эмиссии денег на территории Мали). Он возглавляет гос. сектор банковской системы. Имеются также Малийский кредитно-депозитный банк, смешанное акционерное общество с участием франц. капитала. Контрольный пакет акций (51%) принадлежит малийскому государству.

Б. - важный транспортный узел. Через него проходит железная дорога Дакар - Нигер (конечный пункт ее в Куликоро, в 60 км к востоку от Б.), играющая важнейшую роль в перевозке внешнеторговых грузов. Автомобильные дороги, проходящие через Б., связывают его с внутренними районами страны (Сегу, Бугуни, Сикасо, Сан, Мопти), а также с соседними африканскими странами: с Гвинеей, Верхней Вольтой и Берегом Слоновой Кости. В столице имеется крупный современный аэропорт, обслуживающий местные и международные авиалинии.

Внешний облик города

В Б., как и в большинстве африканских городов, выросших и застраивавшихся в колониальную эпоху, существует так наз. европейская часть города и африканские кварталы (их здесь называют "кинда"). Кварталы европейского типа занимают в основном центральную часть Б., вытянувшуюся с севера на юг. Здесь довольно четко выделяются торговые, адм. и жилые районы. Ряд адм. учреждений (мэрия, министерство образования, торговая палата и т. д.) находится в самом Б., в районе площади Свободы. Но подлинным адм. центром является район Кулуба, раскинувшийся на одноименной возвышенности (в 3 км от города). Здесь находятся президентский дворец и большинство правительственных учреждений (министерства иностранных и внутренних дел, министерства обороны, финансов и пр.). В центре города довольно широкие асфальтированные улицы, затененные пышными кронами манговых деревьев. Адм. здания - преимущественно двухэтажные и одноэтажные, жилые здания - просторные одноэтажные виллы с террасами, построенные в неосуданском стиле из белого армированного цемента.

Большую часть города с восточной и западной стороны занимают африканские кварталы. После второй мировой войны выросло много новых африканских кварталов. Это Болибана (что означает "остановимся здесь"), избранная для поселения крестьянами, пришедшими в город в поисках работы, Бадиаланко, Кодабугу, Хамдалайэ. Они напоминают обычные сельские поселения.

Внешние контуры африканских кварталов имеют достаточно правильные геометрические очертания, чаще в форме прямоугольника. Глинобитные дома имеют плоские крыши, иногда глиняные, иногда крытые черепицей. Жилые постройки обнесены стеной из банко (необожженный кирпич) и довольно однотипны. Однако встречаются дома, фасады к-рых украшены лепным орнаментом. На углу улицы обычно находятся лавки или ЛОТКИ мелких африканских торговцев.

Городской транспорт Б. в колониальный период был организован крайне плохо. В распоряжении европейцев и незначительного числа имущих африканцев имелись собственные машины, такси, а для основной массы африканцев - несколько старых автобусов. Довольно распространено передвижение на велосипедах. В 1962 г. организована гос. компания "ТЮБ" ("Транспор юрбен бамакуа"). В ее распоряжении св. 50 комфортабельных венгерских автобусов.

Культура

Кроме начальных и средних общеобразовательных школ имеются лицей, технический колледж, женский колледж (готовит преподавателей, медицинских сестер, акушерок), педагогическое училище, адм. школа, школа общественных работ (высшее техническое училище). В 1965 г. был открыт учебный центр профессионально-технического обучения, построенный при содействии СССР. Большой интерес представляет Национальный институт искусств (до 1963 г. школа кустарно-художественных ремесел, так наз. "Дом ремесленников"). Он включает в себя 3 секции: изящных искусств, музыкальную и художественных ремесел. Имеется несколько кинотеатров, 2 госпиталя, родильный дом, диспансеры, медицинские лаборатории. Большое значение не только в Мали, но и во всей Западной Африке имеют клинический институт проказы и клинический институт тропической офтальмологии.

В Б. находится радиостанция. Издаются (на франц. языке) ежедневная газета "Эссор", журнал "Журналь офисьель де ля Репюблик дю Мали", ежемесячный информационный журнал "Ле Мали магазин" и др.