Роттердам - город Эразма Роттердамского

"...Кто взял в свои руки кормило правления, тот обязан помышлять лишь об общественных, а отнюдь не о частных своих делах, не отступать ни на вершок от законов, каковых он и автор и исполнитель, следить постоянно за неподкупностью должностных лиц и судей; вечно он у всех перед глазами..."

Я смотрю на человека, который высказал такие умные мысли об актуальных проблемах. На нем плащ философа, он сидит напротив меня, терпеливо, как будто ждет, пока я дочитаю страницы его "Похвалы Глупости".

"А что сказать о придворных вельможах? Нет, пожалуй, ничего раболепнее, низкопоклоннее, пошлее и гнуснее их, а между тем во всех делах они хотят быть первыми. В одном лишь они скромны до крайности: довольствуясь тем, что украшают себя золотом, дорогими каменьями, пурпуром и прочими внешними знаками доблести и мудрости, самую суть этих двух вещей они целиком уступают другим людям".

Сколько памятников я уже видел на улицах и в парках Роттердама! Скульптуру инженера П. Каланда, предложившего соединить Роттердам с морем. Скульптуру прославленного математика и естествоиспытателя, лауреата Нобелевской премии вант Гоффа, основателя современной физической химии и стереохимии. Аллегорический памятник победительнице Олимпийских игр Франсине Бланкерс-Кун, втрое превышающий естественные размеры.

Памятник, перед которым я сижу, - дань признательности философу Эразму Роттердамскому, работа скульптора и архитектора Хендрика де Кейзера, 1622 года. Он высказал им уважение сильному духом, бесстрашному человеку, который первым указал, в каком направлении в Нидерландах, освободившихся от средневековых католических догм, должно идти изучение общественных и естественных наук.

"Между учеными юристы притязают на первое место и отличаются наивысшим самодовольством, а тем временем усердно катят сизифов камень, единым духом цитируют сотни законов, нисколько не заботясь о том, имеют ли они хоть малейшее отношение к делу, громоздят глоссы на глоссы, толкования на толкования, дабы работа их казалась наитруднейшей из всех. Ибо, на их взгляд, чем больше труда, тем больше и славы.

За ними следуют философы, почитаемые за длинную бороду и широкий плащ, которые себя одних полагают мудрыми, всех же прочих смертных мнят блуждающими во мраке. Сколь сладостно бредят они, воздвигая бесчисленные миры, исчисляя размеры солнца, звезд, луны и орбит, словно измерили их собственной пядью и бечевкой; они толкуют о причинах молний, ветров, затмений и прочих необъяснимых явлений и никогда ни в чем не сомневаются, как будто посвящены во все тайны природы-зиждительницы и только что воротились с совета богов".

Я закрываю глаза и пытаюсь вернуться на пять столетий назад. Идет 1469 год, в Роттердаме у священника и его подруги родился сын Дезидерий Эразм. Эта печать внебрачия будет сопровождать всю его молодость, о ней будут напоминать священники, несмотря на то, что по Риму бегают внебрачные дети папы Иннокентия VIII.

Бессмысленную жестокость начальной школы в Девентере и удел добровольного узника в монастыре августинцев в Гауде он познает на себе. Когда Колумб ступил на американскую землю, недалекие монахи посвятили его в сан священника. Он бежит из монастыря, благодаря блестящему знанию латыни становится секретарем епископа камбрейского, учится в Париже, а в Англии поддерживает дружеские отношения с Томасом Мором, автором "Утопии". Попадает в Италию, но в конце концов снова возвращается в Англию, где в это время на престол взошел король Генрих VIII, в трудную звезду которого Дезидерий Эразм верит. По дороге через Альпы он пишет другу Мору письмо-сочинение, шутливый панегирик безрассудству. Он разоблачает в нем все европейское общество, сводит счеты со всеми, кто, уповая на свою власть, не скрывал беспредельной тупости и духовной пустоты. Он рассчитывается с прошлым, потому что верит, что едет ко двору образованного властителя и гуманиста, для него это было мечтой жизни.

"Что до богословов, то не лучше ли обойти их молчанием, не трогать болота Камаринского, не прикасаться к этому ядовитому растению? Люди этой породы весьма спесивы и раздражительны - того и гляди, набросятся на меня с сотнями своих конклюзий и потребуют, чтобы я отреклась от своих слов, а в противном случае вмиг объявят меня еретичкой. Они ведь привыкли стращать этими громами всякого, кто им не угоден...

К богословам по благополучию своему всего ближе так называемые благочестивые монахи-пустынножители, хотя это прозвище нисколько им не пристало: ведь большинство их далеко от всякого благочестия, и никто чаще "пустынножителей" не попадается вам навстречу во всех людных местах. Не знаю, кто был бы несчастнее монахов, если б я не приходила им на помощь столь многими способами. Они навлекли на себя такую единодушную ненависть, что даже случайная встреча с монахом почитается за худую примету, а между тем сами вполне собою довольны. Во-первых, они уверены, что высшее благочестие состоит в строжайшем воздержании от всех наук и лучше всего - вовсе не знать грамоты. Засим, читая в церквах ослиными голосами непонятные им псалмы, они пребывают в убеждении, что доставляют великую усладу святым".

Он - поразительная личность своего времени. Оказывает влияние на европейские дворы и высших служителей церкви своими книгами, прошениями и письмами, случается, курьеры приносят от него до сорока писем в день, в которых он призывает, обращает внимание, предостерегает, разоблачает.

Не раз он выигрывает публичные диспуты, однако самые сокровенные его надежды обмануты: деспотизм Генриха VIII приводит на плаху Томаса Мора, и Эразм возвращается на континент. Он пребывает в Нидерландах, в Андерлехте, пытается работать и писать, в конце концов вечные поиски приводят его в Базель, где в 1536 году он умирает. Он скончался в тот период, когда уже пожелтели 95 антицерковных тезисов, прибитых к дверям виттенбергского храма немецким теологом Мартином Лютером и когда по Европе прокатывалась волна протестантства, подготовленного англичанином Уиклефом, чехом Гусом и им, нидерландцем Эразмом Роттердамским, а также другими теологами и философами, возмущенными "сверхмудростью" пап и решениями церковных соборов. Все они не могли примириться с утверждениями пресыщенных благополучием монахов и священников, что вечное блаженство человека зависит от его взносов и пожертвований во имя церкви и высшего римско-католического клира.

Я открываю глаза и поднимаюсь по каменным ступеням, по которым когда-то входил в храм святого Лавра Эразм Роттердамский. Я зашел в музей Эразма на Новом рынке, постоял перед огромными витражами на фасаде дома на Колсингеле, главной улице Роттердама. Еще один памятник в этом городе тесно связан с событиями недавнего прошлого. К нему ведет широкая пешеходная улица, расположенная по соседству с водами Леувенхавена. Автор памятника О. Задкин дал ему прозаическое название "Погибший город". На массивном постаменте - падающая фигура, с отчаянием всматривающаяся в небо. Пустота в тяжелом металле символизирует вырванное сердце, заломленные в мольбе руки подняты к небу. Ведь это оно обрушило ужас, опустошение и смерть. Роттердам стоит в одном ряду с такими городами, как Варшава, Сталинград, Хиросима, Нагасаки, городами, которые пытались стереть с лица земли. Все это происходило в то время, когда философские понятия стали подавлять с помощью пулеметов, пушек, танков и бомбардировщиков. Дата трагедии города - 14 мая 1940 года. Девяносто фашистских бомбардировщиков за 10 минут превратили в развалины весь центр города. Это должно было стать предупреждением всей стране. Самолеты накатывались волнами и убивали сотни людей, которые в панике пробирались через груды развалин, пытаясь вырваться из дыма и огня. Город за один день превратился в сплошное пепелище, от 22 000 зданий остались одни руины. Только порт фашисты обошли стороной, но в 1944 году отступавшие части взорвали и его.

Роттердам сегодня - это крупнейший порт мира и родина одного из виднейших просветителей в истории человечества. Этот город хорошо знает, что такое взлет человеческой мысли.

Интересна история Роттердама. Около 1250 года голландцы построили дамбу на небольшой речке Ротте, которая и дала название поселению рыбаков и торговцев. Прошло три столетия, прежде чем здесь возник порт. Для своего времени он был очень современным. Отсюда отправился в Азию "испанской дорогой" "голландский Магеллан" Оливир Ван Норт, который впервые обогнул Южную Америку. Его плавание сопровождалось многочисленными убийствами местных жителей. Норт расстреливал из мушкетов аборигенов Патагонии, потопил испанские корабли в чилийском порту Вальпараисо, разграбил малайские и китайские суда в Манильском заливе, не раздумывая, высадил на берег голландских моряков, восставших против его насилия. Горожане и буржуа Роттердама не приняли никаких обвинений, раздававшихся в адрес Ван Норта, когда в августе 1601 года он бросил якорь в родном порту. Вся Голландия приезжала в Роттердам посмотреть на первые голландские суда, которые под командованием Ван Норта обогнули земной шар и привезли с Явы груз перца. После Магеллана, Дрейка и Кавендиша это было четвертое кругосветное плавание. Впоследствии Роттердам сыграл важную роль в организации Вест-Индской компании, получившей на 21 год судоходную и торговую монополию на огромных океанских просторах. Она захватывала и конфисковывала "чужие корабли", создавала укрепленные фактории, содержала в заморских странах армии солдат, чеканила монеты, объявляла местным вождям войны и заключала с ними мир, назначала своих губернаторов и судей.

Потом устье Рейна из-за обильных наносов начало мелеть, и крупные суда уже не могли входить в порт. Только когда молодой голландский инженер Петер Каланд разработал проект создания так называемого "Нового водного пути" - Ньиве-Ватервег протяженностью 32 км без единой дамбы или шлюза, - над Роттердамом снова взошла счастливая звезда. В январе 1864 года Генеральные штаты страны приняли закон о строительстве этой водной трассы, и через семь лет она была сдана в эксплуатацию. Роттердам стал транзитным портом Рурской области, важным транспортным узлом германской промышленности; только после второй мировой войны строительство нефтеочистительных заводов и заводов по обработке сырья, продукция которых сразу же поступает в порт, изменило роль и назначение Роттердама.

Если посмотреть на роттердамский порт с телевизионной и смотровой башни Эуромаст, можно различить лабиринт водных артерий, пакгаузы и мол. Мощные краны вытянуты, как щупальца осьминога, а сложная навигационная система, оснащенная радарами и компьютерами, регистрирующими малейшее передвижение судов и грузов, направляет их по каналам. Кажется, что это сонная территория, где почти не видно движения, на самом деле она живет в напряженном трудовом ритме, потому что цены за простои судов в порту растут. Он необходим, поскольку за год через роттердамский порт проходит 50 000 морских и 250 000 речных судов.

Первый шаг порта к мировому первенству был связан с присоединением территории Ботлек площадью 1253 гектара, что практически удвоило площадь перевалочной базы, потому что до этого Роттердам располагал лишь несколькими небольшими пристанями на правом берегу Мааса (155 га) и на левом берегу (175 га), в Ваал-хавене (300 га) и Эмхавене (820 га) тоже на левом берегу. В 1947 году городские власти решили построить современный порт Ботлек для судов грузоподъемностью до , 65 000 тонн. Спустя десять лет мировое первенство уже зависело от размеров акватории порта, позволяющей принимать и обслуживать гиганты грузоподъемностью 100 - 200 тысяч тонн. Поэтому начали строить новый, огромный Европорт. В Роттердаме и сегодня не прекращаются строительство и модернизация. Вслед за портом растет и сам город, его набережные, склады, административные здания, нередко сдающиеся в аренду частным предприятиям. Они могут размещать там свои объекты.

Суда выходят из Роттердама в открытое море, проходя невидимый рубеж - судоходный фарватер глубиной 22 метра. Это позволяет входить в порт судам грузоподъемностью до 225 тысяч тонн с осадкой 18,6 метра. У Хук-ван-Холланда в устье Ньиве-Ватервег русло достигает ширины 400 метров, а на расстоянии 12 км его ширина составляет уже 600 метров. Маасвлакте - новая территория порта площадью в тысячу гектаров - обошлась в один миллиард гульденов, его защищает трехкилометровый мол, на который потребовалось пять миллионов тонн щебня и пять миллионов крупных камней; в основании этого вала на десятиметровой глубине уложены бетонные блоки весом 3,5 тонны каждый, а над ними еще ряд пятидесятитонных блоков из бетона; всего их в перекрытии 53 000. Только такая масса способна противостоять яростному прибою, и, хотя верхняя часть вала поднимается на два метра над уровнем прилива, она исчезает в разбушевавшемся море, как игрушечный порог... Вот так все было непросто с расширением порта Роттердам.

Роттердам как порт не укладывается в понятия среднего голландца и европейца. Каждые пять минут в устье Ньиве-Ватервег входит или выходит судно, за безопасным проходом которого следит один из двухсот лоцманов. Сегодня по объему перевозок Роттердам первый порт мира, он опережает Нью-Йорк, Иокогаму, Марсель, Антверпен и Одессу. Роттердамский порт обрабатывает 257,6 миллиона тонн грузов в год. В 1938 году эта цифра составляла лишь 42 миллиона тонн, а к 2010 году грузооборот порта Роттердам достигнет 335 миллионов тонн. Ежегодно танкерные суда доставляют 90 миллионов тонн нефти, из которых половину перерабатывает нефтехимический комплекс, связанный с портом. Нефть поступает на крупные перерабатывающие заводы компаний "Шелл", "Эссо", "Бритиш петролеум", "Галф ойл", "Калтекс" и "Мобил ойл", триста химических заводов по производству растворителей, синтетического волокна, химических средств защиты растений, моющих средств и пластиков всех видов. Сегодня в районе Амстердам - Роттердам - Антверпен (так называемая область ARA) отмечена самая высокая в мире концентрация нефтехимических заводов.

Рис. 16. Антверпен. Памятник Рубенсу на одной из центральных площадей города

Сам город построил нефтяные хранилища емкостью 100 миллионов кубометров и сдает их в аренду частным фирмам. Так, Роттердам стал европейской нефтяной биржей, на которой около 200 перекупщиков и маклеров постоянно оперируют сотнями тысяч тонн нефти. Он распоряжается нефтехранилищами и "держит" танкеры в море, разрешая им войти в порт именно в ту минуту, когда цена на нефть поднимается и когда прибыль от ее продажи самая высокая. Цены на нефтепродукты в Бельгии, ФРГ, Швейцарии, Дании, Швеции и, конечно, самих Нидерландах складываются в зависимости от ситуации в Роттердаме; на нефтяном рынке эти государства называют "роттердамской шестеркой". Бюллетень цен "Плате Ойл-грэм", издаваемый известной фирмой "Мак-Гроу Хилл" в Нью-Йорке, непосредственно связан с Роттердамом, с устанавливаемыми в этом городе ценами считаются государства, входящие в ОПЕК.

Из Роттердама система нефтепроводов идет в Амстердам, во Франкфурт-на-Майне, на нефтеперегонные заводы провинции Лимбург, в Антверпен и дальше во Францию и Швейцарию.

Тысяча кранов, десятки перевалочных баз сыпучих грузов, плавучие элеваторы, малые и большие плавучие краны дополняют картину торгового порта, сделавшего ставку на контейнеры. В настоящее время объем грузов Роттердамского порта в контейнерах составляет 3050,0 тысяч тонн, а количество контейнеров в расчете на 20-футовые 2939,2. Доля контейнеризованных грузов в общем объеме грузов порта достигла 65,9 процента.

Рис. 17. Мощные плавучие краны у роттердамской набережной

Новая транспортная технология и совершенствование методов перегрузки позволили сократить в порту Роттердам в 1987 году 350 человек, а к 1990 году эта цифра достигнет 800 человек. Контейнеры ускорили разгрузку и погрузку в десять раз, компания ЕСТ (Europe Container Terminus) каждую неделю отправляет из Роттердама 25 контейнерных судов на 17 постоянно действующих линиях. Небольшие контейнерные суда, спущенные гигантскими портальными кранами с палуб крупных судов, быстро растворяются на водных путях Европы.

Все это - Роттердам. К нему ведут почти пять тысяч километров водных путей страны, днем и ночью на них работают 19 000 речных судов. Поэтому неудивительно, что 93 процента экспорта и импорта Нидерландов приходится на морской и речной транспорт. Остальная часть - на грузовые автомобили и только 1,2 - на железнодорожный транспорт. Во внутренних перевозках особенно важную роль играет автомобильный транспорт, его доля составляет 67 процентов.

Рис. 18. Центральный железнодорожный вокзал в Гааге

Сегодня в Маасвлакте могут вести погрузку и выгрузку суда грузоподъемностью 500 000 тонн. Длина таких плавучих гигантов 400 метров; их движение в акватории порта - это ювелирная работа, которая под силу только опытным лоцманам.

Если описать вокруг Роттердама круг радиусом 500 километров и включить в этот круг Лондон, Париж и Висбаден, получится большой треугольник, в котором из всех портов самый глубоководный - Роттердам.

Высокая концентрация населения и промышленности, исключительно благоприятные условия навигации - вот основные причины развития Роттердама. Население города сегодня составляет один миллион. Уничтоженный на одну треть в годы войны, Роттердам быстро поднялся из руин, его восстановлением занялись самые лучшие градостроители и архитекторы страны. В результате, помимо новых районов, в центре появилась прославленная Лейнбан - торговая улица длиной более 300 метров без автомашин, заполненная магазинами и предприятиями сферы услуг. Ее символика - большие цветочные клумбы и вазы, кусты, скамейки и главное - простор, простор. У этого торгового центра два лица: днем с девяти утра до восьми вечера здесь масса людей, поздно вечером и по воскресеньям пустынно и тихо. В этой части Роттердама решалась такая же проблема современного города, как, скажем, в Стокгольме: удалось продуманно сосредоточить торговлю, обслуживание, банки и учреждения в одном живописном месте, где совершенно отсутствовали жилые дома, столь характерные для старых городских центров. Поэтому новое сердце города вокруг Лейнбана и Колсингела - это территория, где продолжают сталкиваться теоретический урбанизм и реальность. Безлюдные уголки используют сомнительные личности, поэтому Лейнбан считается наиболее охраняемым районом Роттердама.

В городе пять ветряных мельниц, интересная по архитектуре ратуша и Эуромаст - высокая смотровая башня с террасой на высоте 100 метров и подъемником, кабина которого, сделанная из стекла и металла, спиралеобразно медленно поднимается на высоту 180 метров. Обзор с этой башни оставляет сильное впечатление. Европа с напряжением наблюдала за роттердамским строительным рекордом: в 1959 году удалось собрать и поднять башню за 23 рабочих дня!

Еще до начала строительства метрополитена в Амстердаме была сооружена первая линия метро в Роттердаме длиной шесть километров. Частично она проходила по эстакаде, частично под землей. Трассу проложили под Маасом, на поверхности восьмидесятиметровые секции устанавливались поперек течения реки и затем погружались на дно. В Роттердаме тоннели сначала собирались на берегу, а потом гигантские железобетонные "трубы" спускались в реку. Траншею на дне реки укрепляли два ряда свай, под водой части соединяли и уплотняли бетонной смесью - все это выполняли автоматы, человек входил только в укрепленный тоннель, чтобы проверить прочность соединений. Наземная линия метро стоит на опорах, пассажирские автобусы въезжают прямо на второй этаж станций.

Рис. 19. Амстердам. Дома так тесно придвинулись к воде, что для машин осталась узкая полоска асфальта

Жителям Роттердама приходилось преодолевать Ньиве-Ватервег и автостраду, поэтому предпочли проложить тоннели. Первый из них - Маас-тоннель - построен в 1937 - 1942 годах, его длина 1079 метров, свод находится на 14 метров ниже русла реки. Когда построили дамбы, мосты и скоростные автострады в восточной Зеландии примерно к востоку от линии Роттердам - Антверпен, началось сооружение Бенилюкс-тоннеля. На левом берегу реки была заложена глубокая траншея ниже уровня реки, в ней бетонировали восемь тоннельных секций. Длина каждой составляла 93 метра, вход и выход были закрыты временными стенами. Так составили восемь плавающих коробок, похожих на погруженные секции амстердамского метро или кессоны на строительстве дамб в дельте Рейна и Мааса. Потом поперек русла Ньиве-Мааса прорыли глубокий ров, площадку, на которой собирали секции тоннеля, затопили водой, восемь плавающих "коробок" одну за другой доставили в нужное место, и они были погружены в воду. С проведением гидроизоляции секций весь тоннель длиной 1300 метров с четырьмя транспортными полосами и дневной пропускной способностью шестьдесят тысяч машин был сдан. Надо заметить, что сооружение тоннелей не приостановило работу порта.

Рис. 20. Разводные мосты Делфта

Поездка по Роттердаму, будь то со стороны Дордрехта и Бреды, Амстердама и Гааги, Утрехта или Зеландской магистрали, - одно удовольствие: перед водителем открывается скоростная сеть мостов и развязок на разных уровнях, переходящих в Маас-тоннель и Бенилюкс-тоннель. Временами этот безлюдный мир железобетона, пронизывающий пространство, словно опрокидывает и поднимает человека, скрывает и снова выводит его на поверхность. Такой представляется, например, автомагистраль Клайнпольдерплейн на пересечении всех своих четырех уровней. Только эстакады и кольцевые дороги позволяют освободить улицы задыхающегося города, обеспечить автомашинам скорость, а пешеходам простор.

Яап - потомок древнего рода влардингенских рыбаков; его отец, дед и предки до пятого колена были рыбаками. Жителей Влардингена в Нидерландах называют "сельдяные головы", а тамошний народный праздник vlaggetjesdag увековечен во многих романах. Этот день, когда рыбаки выходили в Северное море и соперничали за звание "сельдяного короля", приходился на самый конец рыболовного сезона. Тот, кто, наполнив свою лодку рыбой, первым возвращался в порт с попутным ветром, становился победителем, и его с почетом встречал весь город.

Рис. 21. И также повсюду в этих двух странах торгуют дарами Северного моря

Влардинген находится недалеко от Роттердама, и в речи его жителей звучит глухое роттердамское "р", когда они произносят название футбольного клуба, прославленного "Фейенорда". В этом городе есть прекрасный морской музей, в котором можно управлять яхтой с настоящего капитанского мостика; буря, конечно, имитируется. Город очень зеленый, с чистыми улицами.

Любовь Яапа к рыбной ловле - во всем: в азартных восклицаниях, объяснениях, в которых чувствуется знание дела. Он может рассказывать, как ловят камбалу и макрель, в чем разница, когда сельдь ловят сетью или тралом. Достаточно одной прогулки по роттердамской набережной, чтобы понять, почему вам предложат белую, как только что выпавший снег, сельдь, а потом - кроваво-красную. Первую поймали в длинную ровную сеть с небольшими ячейками, которая сначала тянется как простыня за лодкой - на поверхности ее держат поплавки, и сеть уходит в глубину, а затем вокруг косяка сельди она сворачивается в кольцо. Едва сельдь просунет голову в одну из ячеек сети, как рыба застревает в ней, потому, что обратно ее не пускают жабры. Затем сеть тянут, и сельдь освобождается из ячеек, рыбу вытаскивают живой и убивают. Когда лов ведут траулеры, за ними тянется сеть в форме гигантского кулька, в который набирается рыба. Рыба, выбранная траулером, мертвая, поэтому на ней видны следы крови.

Рис. 22. Любимое лакомство нидерландцев - рыба. Соленую, копченую, жареную - ее можно вот так отведать прямо на улице возле десятков ларьков

"Треска - умная рыба", - говорили мне рыбаки в норвежском городе Берген, я наблюдал в Атлантике, как на современных судах, оснащенных эхолотами и компьютерами, ведут преследование косяков рыбы. "Сельдь - глупая рыба, она сама лезет в сеть", - говорят влардингенские рыбаки. Некогда один "сельдяной король" по имени Виллем Бёйкелзон сообразил, что у пойманной рыбы надо сразу удалять жабры и желчь, чтобы мясо не прогоркло.

Яап, сын, внук и правнук рыбаков, нарушил семейную традицию и стал журналистом. Он собирает новости в Вест-Крискаде, роттердамском гетто, где живут переселенцы из бывших колоний. Роттердам привлек их призраком надежного заработка и возможностью найти пристанище в портовых трущобах. И то, и другое оказалось обманчивым: к 680 тысячам нидерландских безработных Роттердам добавляет своих, потому что применение контейнеров позволило отказаться от менее квалифицированного труда: с другой стороны, трущобы в Роттердаме буквально переполнены наркоманами, контрабандистами, гангстерами, ворами и проститутками. "Ворота Европы" предоставляют им товар, наркотики и клиентов.

У нас была назначена встреча с Яапом в баре недалеко от отеля, где я жил. Дым от сигарет был такой, что вокруг почти ничего не было видно. Владелец бара, которого Яап называл Шаки, принес две чашки кофе и, извиняясь, посоветовал нам не задерживаться, потому что посетители слегка подвыпили и пребывают в "приподнятом" настроении, а значит, неприятности могут случиться из-за пустяка. Яап не возражал, и мы вышли.

Мы направились на Матенессерлан, на квартиру работника службы, курирующей безработных и бездомных. Это молодые суринамцы или уроженцы Нидерландских Антильских островов, добивающиеся равноправия с коренными жителями Нидерландов. Пока соседствуют терпимость, презрение и ненависть, недоразумения возникают каждый день, достаточно бывает новым переселенцам, живущим в этом квартале, добиться умеренной квартирной платы, а они все равно никогда не заплатят тысячу гульденов в месяц, как это порождает споры, протесты, жалобы. Немало переселенцев получают социальную помощь и не очень стремятся работать. А когда ищут работу, то хотят, чтобы она отвечала их привычному образу жизни и режиму. Все это возмущает коренных голландцев.

В квартире, куда мы пришли, группа суринамцев обсуждала кражу стереоприемника. Тому, кто употребляет наркотики, нужны деньги, он не уважает законы, рядом с ним в безопасности не чувствует себя даже его мать.

Человека, который вступил с нами в разговор, звали May Фабрие. Он открыл суринамскую газету "Де варе тейд", где был опубликован текст интервью с членами делегации работников социальной сферы, прилетевшей из Гааги в Парамарибо. Сообщалось, что в Нидерландах много свободных квартир и работы, что королева позаботится о каждом, кто приедет в "страну польдеров".

- Если бы вы видели, в каких роскошных домах у нас жили и до сих пор живут голландцы! А смысл подобных статей один: мы столетиями вывозили ваши бокситы и прочее сырье, и за это вы получите от остального мира все. У нас вас ждет работа... Ну, и суринамцы, прочитав такие строчки, собирают свои пожитки и садятся в самолет или на пароход. Они прибывают в землю обетованную, а здесь их ждет комнатка и какая-нибудь подсобная работа. При этом кругом царит атмосфера враждебности, как будто мы приехали есть чужой хлеб и пугать всех нашими цветными физиономиями... В конце концов, многие из нас оказываются во власти героина, потому что это прибыльная торговля и большое искушение. Вчера у соседнего кафе чуть не пролилась кровь: кто-то из наших ребят постучал по крыше такси. Водитель по рации созвал приятелей, и все это кончилось потасовкой. В полицейском участке, где нас допрашивали, один из таксистов бросился на нас с пистолетом и хотел пристрелить...

Рис. 23. Мощные буксиры и подъемные мосты день и ночь трудятся в Роттердаме

Рис. 24. Мощные буксиры и подъемные мосты день и ночь трудятся в Роттердаме

Мы уходили с Яапом домой по темному коридору, где встретили двух шестнадцатилетних девушек. Яап спросил их, у какого хозяина они работают, они ответили, что приехали на свой страх и риск.

- Долго они этого не выдержат, очень быстро узнают, что такое монополия предпринимательства в Роттердаме, - сказал Яап.

Сегодня Роттердам вовсе не тот спокойный и благоразумный город эпохи первых дальних плаваний, когда сюда приезжали крестьяне из окрестностей посмотреть на адмирала Ван Норта и его корабли, открывавшие Нидерландам новый кратчайший путь в Азию, когда по его улицам ходил Эразм, великий гений, автор нетленных идей, живых и в наши дни.

"Как вы думаете, может ли полюбить кого-либо тот, кто сам себя ненавидит? Сговорится ли с другими тот, кто сам с собой в разладе? Какой любезности ждать от того, кто сам себе опостылел и опротивел?.. Природа во многих смыслах скорее мачеха, нежели мать: ведь наградила же она смертных, особливо тех, кто чуть-чуть поумней, печальной склонностью гнушаться своего и ценить чужое.

А из-за этого вся сладость, все обаяние жизни оскверняются и погибают. Какой толк от красоты, высшего дара бессмертных богов, если она поражена гнилью? Что пользы в юности, ежели к ней примешена закваска старческой печали?

Вооруженный знаниями человек справится со всеми заботами"...